なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

※画像は本文と関係なし


やま君のブログに先走って書いちゃったのは忘れて、
報告結果とか。






パワー差＠２速　最低１０ｐｓくらいは１７８号が速いと思われます。
ストレートの区間で約０．２秒１７８号速い。
が、なかお号は、２速と３速の加速度から算出されたパワー差が大きく、もしかしたら、
フラホの重さによるものかも、とのこと。
要検証ですね。

ストレート初速　約２．４ｋｍ／ｈ　１７８号速い。
　　〃　　　終速　約４．２ｋｍ／ｈ　　　〃　　　。

最高速だけで見ると、曲がるポイントが違うのか、１０５ｋｍ／ｈと９９ｋｍ／ｈ。

パワーについては誤差が大きそう。今後のデータが増えてくると、補正されてくると思われます。
また、車重が１７８号が６０ｋｇ軽いほか、タイヤサイズや空力などもあり、どれが効くのかまだ
分かりません。

現状のアンダー、オーバーバランスは、ほぼ同じ。
１７８号　１４ｋ１３ｋ＋アシスト５ｋ　スタビ２２ｍｍ１４ｍｍ（ターボ用）＋空力
なかお号　１３ｋ１２ｋ＋アシスト５ｋ　スタビ２２ｍｍ１２ｍｍ
軽量化などの重量差の前後比、空力分もキチンと計算してるそうです。

乗った感じの差、なかお号が柔らかいイメージはＧプロットにおいて、Ｇの過渡（移動）で
なんとなく差がついてます。
これは、なかお号のレートアップとかの検証で、どれくらいの速さがタイムにつながるのか、
確認できるかもです。

ブレーキングについて、なかお号は詰め難さがありましたが、それも他で検証できるか、どこかで
検証する予定です。
もちろんバネ変更、減衰変更などでも確認予定です。

最大発生横Ｇが、２台ともほぼ同じ１．４Ｇくらい。
重さ、空力を考えると、なかお号、結構イケてます。
が、１～２コーナー間で０．２５秒、３コーナーで０．２秒、１７８号が速いです。
この差がどのように詰まっていくのか、楽しみです。

これらのデータは、ＧＰＳがＡＬＴは木に囲まれているためミスが多かったり、その他の誤差
により、正確とは限りません。
後々、精度は上がってくるとは思います。