先日のＡＬＴ走行。
パワーは１１月のベスト更新時より約１０ｐｓアップして
１７８ＮＢ号と同等になってました。
今回の１７８天狗＠１７８ＮＢ号のベストタイムは２９秒２。
ベストの約０．３秒落ちです。
多分霧のコンディションのせいだと思います。
なかおＮＢ号は１１月のベストと同じ、３０秒６と３０秒３。
ということでエンジンだけで予定どおり少なくとも０．２秒ほどアップしてる計算になります。
この結果から導かれる今シーズンのベストタイムは、
おそらく２９秒９か、良くて２９秒８。（もちろん１７８天狗ドライブ）
バルタイとフリーダムだけでもう１０ｐｓ上がるとは思えないので・・・
もう時間も残り少ないし。
さて、クルマの難しさ。
私が理解している範囲ですが、ドラテクとクルマの関係です。
おそらく、速い人＝ドラテクが優れる人。
で、私の思う速い人とは、速く走れる術を「知っていて、実践出来る」人です。
アクセルの踏み方。
ローパワーなクルマしか知らない人は、パワーの本当の使い方が分からず、ハイパワーなクルマ
しか知らない人は、パワーの効率を有効に使えない。
ブレーキの使い方。
効かない（コントロール性が悪い）ブレーキしか知らない人は、本当の止まり方、曲げ方を知らず、
良いブレーキしかしらない人は、性能が落ちた状態の制御が出来ない。
セッティング。
悪いクルマしか知らない人は、どのセッティングが良いか分からない。
良いセッティングしか知らない人は、さらに良いセッティングを導きだせない。
とか、単純な極端な例ですが、そんな感じではないかと思います。
そして、全部知っていると、人間がどうクルマをカバーすれば良いか、判断が出来ます。
あとは実践するだけです。
実践が思い通りいけば、思ったタイムが出ると。
であれば、知るために色々やってみればいいんですよね。
みなさん、やっていると思います。
が、思ったとおりにいかないことが多いんですよね、これが。
私の経験で説明すると、
あるバネレートでスタビを色々いじってオーバー、アンダーが把握出来、トラクション、アクセルの
踏み方など、掴みました。
で、動きを速くするために、バネレートを上げました。
すると、どう計算しても合わない挙動になり、トラクションもなくなり、踏めないクルマになりました。
「ダンパーの減衰が合わない」とか、「ブッシュの動きが」とか、「タイヤが」とか、結果色々ありました。
そんなことを約１０年、４台のクルマで色々経験しました。
それでもまだまだ足りません。
結果がついて来るようになるには、私のペースでクルマをいじっても、どうやら少なくとも数年は
掛かるようです。
私は特にドラテク向上は除外してきましたので、この先数年ドラテクに集中していけば、もしかしたら
速い人になれるかもしれませんね。
私のＮＢ号、今度の走行は、スタビをいじります。
バネでなくスタビ変更にしたのは１７８天狗の、２０ｋ１６ｋが思ったようにアンダーにならなかった
というアドバイスからです。
ターボスタビ２３ｍｍを買おうかと思ったのですが、まず２４ｍｍを試し、リアスタビの不具合も確認
してからにします。
予定では、フロント２４ｍｍ（強化ブッシュ仕様）、リア純正で「左右のズレ対策」です。
フロントの２４ｍｍは１７８天狗から借りたレーシングビート製。
リアは、スタビリンクが斜めに付いているためにスタビ自体が左右にずれるので、それをストッパーを
付けてずれないようにして、実質の効きを強くしてバランスを取ります。
（ＮＢのフロントスタビに、ずれ止めストッパーが追加されてます。）
ちなみに、多分アシがもう少し詰められても０．１秒あるかないか、です。
オーバーではあっても、トラクションが過去最高だったことと、１７８天狗と私のタイム差が少ないこと
から、経験上ほぼタイヤは使い切れている状態と判断しています。
結局ここまでやっていても、一人ではなおさら、ＧＰＳロガーなしでは判断がつきません。
ホント難しいです、クルマって。
今週末、天気は大丈夫そうなので、上記のスタビ変更と、フリーダムを再取付、セッティングをし、
レブを８０００ｒｐｍにします。
全開で走れそうであれば日曜の夕方ＡＬＴへ一人で行きます。
向こうで問題が出れば当然無理はしません。
あと残すはＲ１Ｒの空気圧（今回は冷間で１．７ｋ）、バルタイ、少々の軽量化のみ。
時間があればｈｉｄｅさんから借りた４スロも付けますが、ちょっと厳しいと思います。
ファイナル変更も現在のパワーではあまり意味がないので、バルタイ変更の結果で判断します。
７０００ｒｐｍオーバーでパワーが出れば変えてみて加速タイムをロガーで確認後ＡＬＴで、という感じ
ですね。
その時は勝負でレブ８５００ｒｐｍでアタックします。
微妙に負け宣言にも近い内容となってますが、一応最後（４月末）までがんばりますよ。
先日のＡＬＴ走行。
