なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

１６時枠のみ。

昨日スタビを交換。
スタビリンクを慌てて作ったり、雨が降ってきたりで、フリーダムを付けたのが１４時頃。
とりあえず始動はしましたが、α－Ｎに変更し、問題なさそうになったので試走に行こうとしたら
アイドルせず。。。
テックエッジからのＡ／Ｆ値を接続するも、電圧表示がおかしく、結局使えず。。。
結局Ｄジェに戻しました。

夕方の試走で、全開時の５０００ｒｐｍ以上の空燃比が１０と濃かったので、とりあえず全域１０％
薄くして、今日。
近所をうろうろして学習させたけど、アイドルのみフィードバックが上手く掛からず、手打ちで修正。
全開域は１１くらいになったので、とりあえずＡＬＴへ向かいました。

途中の高速で問題ないことを確認。
浜名湖ＳＡで学習を切り、標高差で異常なマップにならないようにしておきました。
さらに現地でフィードバックを切ったら、フィードバック領域は５％くらい濃くなるみたいです。

ＰＣ用の１２ＶＤＣ⇒１００ＶＡＣインバーターが不調のため、現地ではあまりいじれず、そのまま走行
しました。


気温１０～１５℃。
気圧は浜名湖ＳＡで７８０ｍｍＨｇだったのがＡＬＴでは７２０ｍｍＨｇでした。

【走行１回目】
フロントスタビ２ｍｍアップはテキメンで、アンダーになりました。
トラクションはあまり差が出ませんでした。
そのままとりあえずちゃんと走って３０秒７。
レブ８０００ｒｐｍは３コーナーで当然レブらないので不安なく走れて〇。
エンジンパワーは、よく分かりません。。。
ログデータで確認予定。

【走行２回目】
フロントの減衰を２段上げて走行。
３０秒６７

【走行３回目】
リアタイヤがタレると１～２コーナーでリアが流れてしまうため、リア羽を１段立てて高速域対応。
結果５周目でもアタック出来て、３０秒６４１と微妙にベスト更新。
今回はガソリン１５Ｌ、助手席ありで走りました。

ストレートで２速を８０００ｒｐｍ近くまで引っぱると、シフトミス多発。
ノーマルエンジンマウントでは厳しいかも。
あと、クラッチが滑る症状も少しだけ出ました。
軽フラで大丈夫だと思ってたのですが。