なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

天気は悪くなかったので、一応予定どおりの作業ができました。

土曜日、午前中にカムカバーを切ってバルタイがいつでも変更できるようにしました。

午後、まずフリーダムのセットアップ。
前回ダメだった、空燃比連動から。

角さんが一緒にやってくれて、きんぱらさん、おがたさんとも連絡を取りながら。
が、テックエッジがおかしいのか、何かやらかして壊してしまったのか、結局断念。

次、スロポジ制御へ変更。
ＩＳＣＶのフラグが間違ってたのは確認できたので、雅さんのＨＰに書いてあった＆ＨＣ９Ｂ４と入力し、
最終的にエンジン停止時の転送にて、ＯＫとなりました。
その後角さんとセッティングをざっくりやって、夜、不具合の無いように微調整とまんべんなく学習。
全開域の空燃比は１２～１２．５くらいです。

本日、パワーチェックのログを取りながら、バルタイを純正値１１０度１１０度⇒１０５度１０５度⇒
１０５度１００度と変え、一度家に帰ってログを確認。
基本大きな差は見られず。
微妙な差ですが、なんとなく１１０度１００度にとりあえずしておきました。

最後に純正ＥＣＵに戻し、パワーチェックをし、コンディション差の確認をしました。

その後、軍曹のところでオイル交換のついでに助手席のエアバッグを外しました。

結論。
私の仕様ではバルタイは誤差程度の差しかみられないです。
フリーダムについても、ほとんど差がみられないです。
レブリミットが変えられるメリットが大きいので、戻しはしませんが。

来週、ＡＬＴでバルタイいじってみます。。。
もしかしたらファイナル変更もするかもしれません。


次回１７８天狗と一緒に行くのは、４月２日に仮決定しました。
３０秒切ったら、終了します。
やっぱりＮＡエンジンはカムか排気量変えないと変わりませんね・・・