なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

今日は家でおとなしくログ検証。

・パワー
４通りのバルタイ、まったくもって差がありません。
最後の走行は若干速かったのですが、２本目と同じバルタイなので、コンディション（気温）差と
思われます。

・ライン
ベストが出た走り方、要するに１～２コーナーのラインは、一番タイヤに仕事をさせるラインが速い、
ということみたいです。
ラインに乗せるのが重要ではなく、より内側で失速しないところがベスト、となります。
当たり前のようですが、２～３コーナーの登り区間を気にしすぎると、甘くなっちゃいます。

・羽とか
ベスト時はより効くように１段立てました。
これにより１コーナーの進入速度が速くなってました。

・ベストが出た要素など
１コーナーの進入速度が上がったことに加え、より近いところをタイヤを使い切るように走ったので、
ベストに繋がったようです。
基本、１～２コーナーだけで０．１秒以上短縮できたようです。
頂上ヘアピン～最終コーナーの区間では、他のラップのほうが速い周もあったので、まだ詰める
余地はあります。

・角さんドライブ
本人も言ってましたが、久しぶりすぎて、１～２コーナーで怖いので攻めれない、と。
ログ上でも１～２コーナーでほぼ私との差が出ちゃってました。
３コーナーも少し遅かったけど。

・次回
たぶんバルタイは純正値で。
体感は純正値が一番低速トルクがあったように思えたことと、リミット近辺のデータに差がないので、
純正値で行きます。
【秘策】は、一応準備して向こうで判断します。

・振り返り
ちょっと早いですが。
ラジアルタイヤは、やっぱりどれも同じですね。

話題のクムホの件。
私の感覚ではクムホはＳタイヤですが、メーカーが「競技用」として販売をしていないので、
ストリートラジアルというカテゴリーなんでしょうかね。
「日本の」Ｓタイヤは海外ではストリートラジアルです。一般道走れますから。
クムホ、日本の一般道走行の規格、通ってるんでしょうか？
車検はＯＫなんでしょうか？車検がダメなら「スリック」扱いだと思います。
まあ、どうでもいいのですが・・・
私は、ダンロップがジムカーナスリックに溝掘って一般道走れるからＳタイヤだ、って売ってくれたら
買います（笑

早くＳタイヤで、その独特の世界で走りたいです。
自分なりに考え、タイヤを積んで行けないロドスタなので、１シーズンはラジアルのみで走りました。
Ｓタイヤとの比較をするのに、一度はラジアルでそれなりにアタックしておくべきかな、と考えて。
ただ、ラジアルでキチンとやっても、そこにあの楽しさがない、ということは分かっていました。

Ｓタイヤの、ラジアルより速いコーナー速度、高いＧ、付いていけないほど時間が短く感じるあの感覚。
ベストが出せた時のあの高揚感は、ラジアルではやっぱりありませんでした。
Ｓタイヤでは、いつも自分の未熟さを感じさせられます。

今回、ベストが出た時、思わず左腕を上げてガッツポーズ（笑
あとから、「なんだったんだあの余裕・・・」とか思いました。
ＡＬＴのアタック時のストレート、掲示板のタイムを読み、ほぼ１００ｋｍ／ｈ、３速アクセル全開で
片手を離す。
緊張感がね、足りないんですよ、ラジアルは。
動きが遅いので、集中力があまり要らない。

危ないクルマだとラジアルでも「無用な」集中力が要るんでしょうけど、Ｓタイヤはそれを許さない。
セッティングのシビアさや乗り手への要求レベルが低いんですよ、ラジアル。
Ｓタイヤはタイムが出るから面白くない、って意見があるみたいですが、エンジンについても全く同じ。
突き詰めるとどっちもすごく難しく、やはりあるレベルを超えると、そこにはまた別の世界の感動が。
「知らない」と「やらない」は大違いです。

私は、Ｓタイヤで走ることによって、自分のドライビングテクニック、セッティング技術が成長したと
考えてます。
なので、このままラジアルで走っても自分は成長しないんじゃないか、とも思います。

当然一人一人楽しみ方は違いますので、他人は他人、自分は自分。
ただ、４スロ、ハイカム、ボアアップとかチューンドエンジンの楽しさと、Ｓタイヤの楽しさは同じです。
タイヤもクルマのパーツの一つですから。
いつかは４スロ、と夢見る人も居ると思いますが、いつかはＳタイヤ、と思ってもらえるような走り方を
していきたいなー、と思います。
私も「いつかはスリック」と思いたいのですが・・・どうなんでしょ（笑
「競技」に出ない人にも売ってくれないかな、といつも思います。