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不安定要因発見？

先週日曜日、happiくんちに、キャブを提供してくれるとのことで取りに行ってきました。
ロドスタで。
暑い日でしたが、エアコンで快適＆高速の渋滞もなかったので順調に到着。

途中ＳＡで休憩して、エンジンを再スタートすると、空燃比が２くらい濃くなる。。。
当日はずっとそれで、しばら～く走ると少しずつ戻るのですが、？？？でした。

帰宅後、吸気温補正かも、と思っていじってみても、空燃比で２も変わるにはそーとーのズレ。
コレはシロですね。

[追記]
始動後増量補正ですが、フリーダムは水温毎に補正が掛けれ、徐々に減らすようになってます。
それとは別に水温補正があるので、基本そっちで補正し、始動時増量補正は少なくてもいいです。
というわけで、始動時増量補正を１０％くらい減らしてみましたが、改善せず。
まあ、少しだけよくなりましたが、コレもシロ。


休憩など、止めておくと何が起きるのか？
エンジンルームの温度が、たぶん水温の９０度くらいまで上昇。
結果、それまでスロットルから吸われることで少し冷えていたスロポジセンサーが熱くなる？
エンジン切らなければ非常に安定しているのに？

という妄想と、スロポジ全閉レベル学習と再始動時の全閉レベル補正値（0.5）が悪さしてないかと。
燃調マップを見ても、スロポジの誤差１～２％でも結構濃いところを読む可能性が見えてます。

で、今日、全閉レベル学習を切って、全閉レベル補正値を０にして、軍曹のトコへ。
帰り、晩メシ買いにスーパー寄っても問題なし。
先ほども走ってきましたが、止めて熱くなると濃くなって、少し走ると元に戻るを繰り返します。
どっちが良いかと聞かれれば、私は補正ナシ。
濃くなるレベルが半分くらいな上、濃くなった後、戻るまでの時間が圧倒的に短いです。
そもそも、短期間（１ヶ月くらい？）でスロポジってズレるんでしょうか？
９１１で１０１スロットル使ってましたが、１年でも調整（再ゼロセット）した事なかったですし。

純正ではこういう問題が出ないように？スロットルに水を回してるんですかね。

結局、現在フィードバック（または学習）させてる補正は、アイドルの空燃比のみとなりました。
アイドル空燃比も、１３．５～１４．５で安定してるので、要らないっちゃ要らないけど。


その他アイドリング。
ＩＳＣＶ、経路の容量が不足してます。。。
エアコンＯＮ時、昼間はいいんですけど、夜ライトを点けると１５０回転くらい落ちてしまいます。
で、カウント増やしても戻らず。
スモールだけならなんとか。
でも、スモールとウィンカーとブレーキランプでギリギリ。
キャブ用のインマニにはもう少し大きい経路を付けようかと。


もう一つ。
これは私のポカミスですが、空燃比連動にしてからも、出力増量補正１．１８０を入れたままでした。。。
全開域の燃料をやたら薄くしなくちゃいけなかったのは、コレでした。


ＧＴ－Ｒ
先週土曜日に不調がひどくなり、あきらめてhappiくんちはロドスタで行ったわけですが、原因は
電装系。
っていっても接触不良でした。
エンジンルーム内で簡単に外せるカプラを全部差し直しただけで復活。
エアコンＯＮでもスイスイ走ります。（２．６Ｌなら当たり前）
微妙な接触不良もあるんですね。。。


というわけで、クソ暑い中、マイナートラブルみたいなので日々汗かいてます。。。