なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

とりあえず、ｔａｋａさんが持ってたコニを組みました。









バネは１２ｋ８ｋです。

以前は車高を下げすぎてバンプタッチがひどかったらしいので、その辺をちゃんとやってみました。

その状態を確認すると、縮みストロークが２０ｍｍほどしか確保出来てない状態でした。
こりゃダメだ、ということで、まずアッパーマウントブッシュの下側を６ｍｍほど薄いゴムに変更し、
車高を１０ｍｍ上げました。
これで３５ｍｍ以上確保したつもりです。

フロントはギリギリストロークは確保出来ていたので、リアに合わせてネジ部で５ｍｍ車高を上げました。

で、着地した状態が画像の状態。
今回タイヤが２１５／４０－１７と外径をサイズダウンしたため、少しホイールアーチの隙間が大きく
見えますが、結構低いです。

ちなみに、バネは前後とも２０～３０ｍｍ遊んでます。
もちろんヘルパーを入れてますが、もともとはもっと車高が高い設定の車高調です。

アライメントは、やっぱりまずキャスター。
純正が５．５度くらいだったのを、私のＮＢと同じ７度くらいに。

※今回から他で測っても同じと思われる数値で書いています。
　　今までの１５％ダウンくらい。私のＮＢだと８度以上と書いてましたが、７度くらいになります。

キャンバーは車高を下げただけで前後とも２度くらい付いたのでそのまま。
リアトーは、イン１ｍｍだったのが、車高下げただけでアウト３ｍｍになったので、これもそのまま。
フロントトーは、イン１ｍｍだったのを、アウト１ｍｍにしました。

ＮＣはアライメントの調整範囲が広く、キャンバーもキャスターもまだまだつけれます。
リアのトーコンアームも、現状の車高でもまだ水平になっていないので、もう少し下げたところが
おいしいところかもです。


で、試乗。
トーが前後ともアウトなので直進性は少し悪くなりましたが、あとは上々。
減衰もコニなのに意外としっかりしてるので、街乗りでは全く問題なし。
リアのバンプタッチは、一回だけ大きな上下動でタッチしましたが、よほどのことがない限り大丈夫。

コーナーのフィールは一変しました。

ノーマルは動きが遅いので、ハイグリップタイヤ（Ｚ１☆）の速さに対し、アンバランスで良くなかったのですが、バネが硬くなって、ドンピシャです。
また、キャスター変更により、リニア感もＮＡ、ＮＢロドスタと同じになったので、コーナーが楽しい。
リアに横Gとトラクションをかけると、ちょっとグニグニ動く感じがするのでそれがなければ最高ですね。

エンジンは速いし、ボディはしっかりしてるし、静かだし。
ＮＢロドスタよりＴＤＲさんのゴルフに近いかな～って感じです。

いったんこれで引き渡しをして、車高含めて次のステップをｔａｋａさんと相談したいと思います。


リアのサス見直し検討（ショック取り付け部変更）をしました。
１本、アームの取り付け方法を変更して、ショックの取り付け場所を作ればなんとかなりそう。
ボルトオン部品で提供できるように考えます。


話は変わって夕方、RS500Kさんが来訪。
早速組み付けたとのことで。

なんと６ｋアシスト改、１G密着してません。。。
やっぱ茶毛のはヘタってたんですね。
測定して再調整することになりました。
ついでにアライメントですね。


明日は仕事がないので、久しぶりにオプティやろうかな。