なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

スバルのほうが先に出るらしい。

ま、出てみないことには何ともいえませんが、近場で、買う！って言ってる人も居るので、マジに研究しようかと。

アシは・・・まあノーマルなんて、基本ノーマル（笑
軽だろうとフェラーリだろうとＧＴ－Ｒだろうと、素材でしかないので。

エンジンは・・・ＮＣロードスター程度ならＯＫだけど、どうでしょうね？
最近のクルマは知らないので。。。

車体は・・・剛性は問題ないでしょうね。

というわけで、買えて、いじる余裕があるなら、アリですね。（ホントか？（笑）
なんとなく、ＮＣロードスターとＲＸ－８の中間辺り？

今までのチューニング業界に任せると、その２台の現状レベルと同じ程度なのかも。
そうは言ってもトヨタ。
台数はそれなりに出る手段を取ると思うので、「儲かる」車種になるのかなと。

現行スイフトスポーツが１７０万円とか軽の高いのだと１５０万円とかすることを考えると、買える人には安いはずです。
ＧＴ－Ｒの８００万円が安いって言える人よりは多いはず。

結局エンジンが速そうじゃないと売れないので、そのうちなんとかしてくるでしょうし。

現行インプレッサの４ＷＤで１．６、５ＭＴ（３ナンバーボディ）というモデルが１６９万円なんですが、走り屋は買わない。
「完成品」を待ってるということでしょう。

待ってても完成しないかも？

いじる前提で買う人のほうが少ないのは当たり前の現実。
サーキットに行く人も少ない。
それでも売るためには、「何でもやる」キャンペーンでしょうね。
ＡＥ８６、イニＤで売れた「名前」、「割安感」、「エゴなエコ」、「身内に恫喝」・・・
でも売れれば「勝ち」

開発、製造がスバルだってのもポイント。
トヨタからすれば格安の人件費と対応速度の早さ。

ま、そんなのはどーでもよくて、とりあえず比較的小さなＦＲ専用ボディのラインが増えたってことを歓迎したいです。
（ホンダのはなくなっちゃったし・・・）


私が免許取った頃にＢＮＲ３２が「ＧＴ－Ｒ」の名前の復活させました。
ハコスカ、ケンメリがリアルタイムでは無かったので、漫画や本でしか知らなかったし、私のＧＴ－ＲはＢＮＲ３２です。
今高校生の人たちにとっては・・・ですよね。

ＢＮＲ３２も今の私には乗ってみたらがっかりなクルマですが、２０歳の私には衝撃でした。

ミニバンやエコカー、軽ばっかり走ってる中、安いクーペがあるって、良いことだと思います。
ＡＴもちゃんとしてるだろうし。

ＡＥ８６も安いＦＲなだけで、ノーマルは楽しくもなんともないクルマですから。
Ｓ３０Ｚもそうでしたよね。


ジャンキーメンバー、笑えることにロードスターの購入理由は不純な理由でした。
私は「５万円だから」だし、「オープンカーに乗ってみたいから」とか（爆

もともとＲ－Ｊｕｎｋｉｅは走り屋のクラブじゃないですし。

１３年前５万円だった私のＮＡ６は、危なくて、タイヤを１４インチの６０タイヤにして、スタビ換えて、トーコンロッド作って、バンプラバー換えて、やっと普通に乗れるようになりました。
その後１５インチに戻してＡＬＴ走って、１２ｋ１０ｋにして、アシストスプリングのテストして・・・

機械式ＬＳＤを入れなかったから、サスペンションが分かるようになったと思ってます。
レーシング（職業）ドライバーになる気もないし、機械式ＬＳＤが正しくないと信じてたので。


個人的には、ｔａｋａさんのＮＣのおかげでマルチリンクもだいたい分かったし、早くいじりたいです（笑

ＮＣロードスターも１４ｋ１３ｋにしたらすっごく楽しい！です。
オプティもあきやまさんのミラもＢＮＲ３２もインプもポルシェも。
カプチーノ？　まだ微妙。。。
（そういえばリアスタビ、硫酸で溶かして細くするって手があるそうです（笑）

やっぱクルマはいじってナンボです。
電スロとかも勉強せねば。

ＮＡ６やＡＥ８６はエンジンが遅いので峠でも良かったですが（良くないけど）、ＮＣくらいだととんでもない速度になるので某所で事故ったフェラーリ連中みたいにならないように、サーキットに行きましょう。
私も峠で事故ってから、サーキットに行くようになりました。



さて、すっかり忘れてましたが、明日５日は鈴鹿に遊びに行きます。