なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

昨晩結構書いたのにうまくアップできず。。。


Ｖ型エンジンって良い？かどうかは作りこみによるって感じですね。
ブガッティヴェイロンはＷ型１６気筒。
Ｖ型系はスペース優先であることは確かです。


エンジンでのまとめとして良い例を示します。

ＶＷのタイプ１、通称ビートル。
発売は１９３８年とか１９４０年代から数十年。
空冷水平対向４気筒のリアエンジン後輪駆動（ＲＲ）

新型、ニュービートルはゴルフの車体をベースに１９９８年～２０１０年。
水冷直列４気筒のフロントエンジン前輪駆動（ＦＦ）

最近ザ・ビートルとしてモデルチェンジしたようですが、４気筒１２００ｃｃのターボ付き７速ＤＳＧ？


工作技術やスペースの考え方、使用用途、ニーズに合わせて大きく変化しています。
どっちが優れているとかの議論は不毛なことなのは明白で、４気筒エンジンの形式についても当時一番安く頑丈で目的に合うものが選択されたに過ぎないです。


所詮エンジンは車体があってのものであり、Ｆ１ですら理想を追求したものにはなり得ないということです。

２輪でもオフロード用とロードスポーツ用ではキャラクターの違うエンジンが開発され、理想とはいえません。


エンジンのニーズを変える必要があるってことで、それはメーカーではなく、我々ユーザーがやることですね。

私は、改造はその手段の一つだと考えます。

現在の技術は電子制御を使って安全に出来ますので、エンジンそのものをレベルを落として市販化する必要はないはずで、ユーザーが「本物」を望めば製造も可能と考えます。
ニーズを表現するにはユーザーが進化、成長しないといけないですね。

適当に作った３００ｐｓくらいのエンジンに、「これで十分」とか言ったらそれでオシマイです。