なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

ミッションですが、私がずっとクルマにおいてのミッションの位置付けに疑問を抱いてきたことから入らないといけません。


クルマ好き＋走り好き＝マニュアルミッション、と考える人が多いと思います。
が、あるレベルまではそれでいいんですが、速さと安全性を考えるとドライバーのレベルを制限してしまいます。

ロードスターでＡＬＴを走ってるくらいならマニュアルミッションでも危ないとまで思いませんが、インプレッサでタカタを走るくらいになると、かなり危険な領域です。

私が作ったインプレッサは、アシやデフの設定で駆動力の不安定さをカバーするようにしてましたので、危険を感じるくらいの領域の手前で走り続けることが出来ます。

要するに速度が上がってドライバーのする事の速さと多さと正確性が必要になると、危険になるということです。


私は２輪に乗りません。

アクセル、ブレーキ前後、クラッチ、シフトペダル、ハンドリング、体重移動。
この７つの操作を同時に行わないといけないので、あきらめました。


クルマにおいては、今の私が「楽しい」と感じる速度とＧの刺激を安全に楽しむためにはシフト操作は邪魔でしかありません。

ＡＬＴならマニュアルミッションでも楽しむことが出来ますが、タカタや筑波（ＴＣ２０００）では危険を感じるので、ちょっと厳しいです。


優秀なミッションとはそういうミッションです。


６００ｐｓを安全に使えるようなミッションです。


現在のセミＡＴが基準であり、安くレベルを下げて遊ぶならマニュアルミッションでもなんとかなりますが、シフトミスでクラッシュとかエンジンブローとか、考えたくないですね。


そういうテクニックで競うアスリート的な考えの人は、そういう場で競ってくれれば良いので、レクリエーション的な我々は安全に遊べれば良いです。

ハイパワー系かライトウェイト系かは人それぞれの嗜好なので、ミッションの出来で速さの差が出て当然ですから、そういう指標がまず必要です。


ですが、ミッションは駆動系全体だけでなくクルマ全体に複雑に関連する部分なのでエンジンなんかより重要で難しいです。


だいたいアシもそうですが複雑で難しいと考えることをやめてしまう人が多過ぎです。


Ｒ３５ＧＴ－Ｒのように、５００ｐｓを安全に使えるように、と開発すれば可能なのですから、それに賛成したくない抵抗勢力が邪魔なだけで、正しい評価をしていくだけでいいはずです。

速い人たちは、もっとＡＴの開発を助ける気持ちになってくれたら良いのになと思います。

マニュアルミッションなんてどこでも簡単に作れますので、心配しなくてもなくなりませんから。
そもそも静かでスコスコシフトできて効率のよいマニュアルミッション、なんて矛盾を要求するからめんどくさいことになるんです。

強度と速いシフトのみ追及すればそれで解決します。

普通の人はお金掛けて自動化した優秀なＡＴを望めばどんどん開発も進みます。

速いシフトが出来ないポルシェシンクロと入りにくいロードスターのミッションで悩まされましたからね。

ほんとに危ないです。
ダメなミッションは速いタイヤが嫌われる要因の一つです。

そして速いエンジンが嫌われる最大の原因です。

タイヤとエンジンが使いきれる優秀なミッション、ようやく技術が追いついてきたようですので、これから楽しいクルマが増えることを期待します。