なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

インスパイアが修理中に借りたフィットハイブリッド（旧型）の件。

まあこれといって特筆することもなく、次もインスパイアがいいな、と思っただけでした。
自動運転、慣れてしまうと戻れないかも？

新型レジェンドが発表されたようで。

ハイブリッドになってSH-4WDも進化して、３．５ＬのＦＦベースでリアを左右別々のモーターで駆動するシステムになったようです。
一応時期ＮＳＸのシステムもコレになるとのこと。

ＦＦ駆動部はフィットと同系統で７速DCTにモーター付き。
３１０ｐｓのエンジンと３つのモーターで３８０ｐｓだそうな。
が、６８０万円。。。

あ、ホンダのＤＣＴがドイツ製と聞いて確認したところ、クラッチやレリーズ、電動油圧ｱｸﾁｭｴｰﾀｰなど５つのＤＣＴ専用部品の供給と、ソフト、開発がドイツのＤＣＴメーカーと共同だそうで、ギヤ、シャフトなどコストや重量に影響する部分はホンダ製のようです。

話を戻して、
主題の自動運転が進化して、前車追尾型のクルーズコントロールは渋滞での停止：0km/hから使えるそうで、ほぼ足でのペダル操作が不要になると思われます。

平成15年式の私のインスパイアでも、45km/h以上なら前に車があろうがなかろうがペダル操作不要で、通勤のバイパスではとても重宝しています。
急な渋滞とか割り込みとかでも自動で急ブレーキまでしてくれますから。

１年でちょうど３万キロ乗って、通勤費で使ったガソリン代全部の７割近くもらっちゃってますので、快適性、疲労感がないとか、改造不要で、とかが優先なのです。
（ちなみに私の２万キロの燃費の平均は１０．９ｋｍ/Ｌです。）

フィットはやっぱりシートが合わなかった。。。
交換しないと通勤に使えないです。
オプティのシートもそうだったし、ロードスターのシートも私には合わないです。


インスパイア、既に１１５，０００キロ超えなので、あと２年が微妙ですし、今回トラブったことで次の通勤車も考えたりしたのです。
今のがＵＣ１前期なので、次はとりあえずＵＣ１後期型かな（笑
その後、ＣＰ３に少し乗って今のアコードハイブリッドがいいな。
もしかしたらデカ過ぎるけど今のアテンザか旧型になったＫＢ２レジェンドにするかも。

走る用は今のところ「目的」が見つからず、これといった興味も持てず・・・・