なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

これはＡＬＴを某ターボなクルマのログと一部の情報から作成した分析資料です。

もう大昔なので仕様も違うので公開しても良いかなと。


ＬＳＤっていうのはいわゆる機械式のヤツで、ＬＳＤなしってのはトルセンです。
いずれもＡ０４８でのログのＧプロットと、サスペンション特性シュミレーションのグラフ。


・図の上がクルマ前方。
・図の左半分のデータは右半分に折り返して重ねています。（左右の動きを別々に考えない）
・LSD有無も計算してます。
・パワーは圧倒的な差がある上にパワーがあるほうが８０ｋｇも軽いというスペック差
・タイム差は、比較しているデータでは０．５秒くらい？？ターボが速い。
・乗り手の攻め方の違いを比較してクルマ作りへの意思をつかむのが目的。

ターボが「左」、１７８号が左のデータに重ねた「右」　です。

（分かること）
左は真横を使わない、ブレーキも止めるブレーキはしていない。
斜めに突っ込んで、曲げて、すぐ加速姿勢、という感じ。
どちらかというと４ＷＤターボの乗り方。
それに合わせたセットアップ。
（物理的にアンダーにして曲げる＋加速するに特化）

結論⇒鬼に金棒（笑

右はローパワーなのをコーナリング速度でカバー。
オレンジ色のプロットは２周分なので多いですが、真横をメインに使った走り方。
パワーがないので要らないゾーンは切り捨てて、ＬＳＤを使わないことでエンジンパワーとコーナリング能力をリバランス。
（意識的にオーバーステアとしてテクニックでスライドを止めるスタイル）

結論⇒よくがんばりました（爆


いずれも結果を出すためのアプローチが正反対で、面白いと思います。
同じクルマなのに。

両者ともにすばらしいとしか言えませんね。

もう少し突っ込んだ内容にしても良いですが、しばらくみなさんに考えてもらうのもいいかな。

右の１７８号のセットアップはアシストスプリングあり、機械式ＬＳＤなしの答えでもあります。
某ブログでの「Ｇを溜める、溜めない」の比較でもあります。
クルマ次第で乗り方は変わります。もちろん結果もです。