なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

天気よくなったのでＡＬＴ行ってきました。
ＮＢのデビューです。

エンジンは全くノーマル。エアクリもそのまま。ガソリンもレギュラー。
ブレーキパッドも純正のまま。
とにかく走るための、ロールバーとバケットシート、ステアリング、４点ベルト。
アシはとってつけた（笑）テインとＧＡＢででっち上げたオリジナル。
バネは１３．４ｋ、１２ｋ＋５ｋ。
タイヤはＲＥ１１の１９５／５０－１５。

気温は２０度超えの暑いくらいのいい天気。
冬より０．２～０．３秒くらいは落ちるかな。

で、１６時枠で走行。
来る道でウィングロードとおっかけっこになり（笑）、限界が高いのは確認。
（なんてったってまだ購入後５００ｋｍ。峠も走らずいきなりＡＬＴですから）

１周目で３２．９が出て、結構良さげな感じ。が、エンジン遅っ（笑
街乗りで決めた、減衰Ｆ（テイン）１４段戻し、Ｒ（ＧＡＢ）３段目でも悪くない。
このままアタックすると、４周目で３２．３２８。　目標達成。

タイヤ悪くないです。
もう少し柔らかいのかな、と思ってましたが意外としっかりしてます。８Ｊが効いてる？
コジるとあっさり抜けちゃうので、Ｒ１Ｒとは別モノですね。
Ｒ１Ｒとか０４８のようなスリップアングルが少し大きめな部分では食わない感じ。
０１Ｒよりは当然柔らかいですが、０１Ｒよりもオイシイ部分が少ないような？

アシですが、実はバランスをオーバー目のイメージで組んだんです。
そこからトーコンロッドとかアライメントとかやっていく予定だったのに、
どっちかというと少しアンダー。
１コーナーはエンジンが遅いので当然ノーブレーキ。２コーナーも慣れてからは
ノーブレーキ。
かなりバキってやってもオーバーが出ません。想定外なので、ちょっと困惑。
とはいえ、コジったり、アンダー出し続けたりすると最後にリアがスパンっといきます。
今回の特性はタイヤもあると思います。

そして、３コーナー出口の登りで加速しないためラインに余裕あるので、頂上ヘアピンを
ノーブレーキで進入しても曲がれました。若干進入ではらんでアンダー気味に縁石を踏んで
いくとちょうど良かったです。

アシストを入れてくれてる方がだいぶ増えてきましたが、皆さん「曲がらない」とのこと。
これはイメージですが、曲がらないのはブレーキングでの向き変えではないでしょうか。
私と１７８天狗はなるべく最低スピードを落とさず、進入スピードを上げ、ラインは緩やかに、
が基本です。
ＡＬＴがブレーキを使わない特殊なコースだということもありますが。


ここからは、減衰をいじってみました。
フロントを２段硬くして、１周様子見て、２周目アタック。　で、３１．９６８。
テイン、ＧＴ－Ｒの時から、減衰上げるとなんかグリップ増えるんですよね。
もちろん上げすぎるとダメですが。

今度はリアの減衰。
前をさらに４段硬くして、リアは４段目。　ダメ、リアがズルズル～。
リアを２段目にしても、やっぱりズルズル～。３段目に戻すとＯＫ。
タイヤがタレてるのもあって分かり易いです。
ダメなセットで３２．３～３２．５ぐらいです。

最後に、ちゃんとタイヤを冷やしてマジメにアタック。　
が、３２．０３２、３２．０１２。。。
思い立ったように幌を閉めて走行してみました。で、ちょっとミスしたけど、３２．０９２。

コレが基準です。
ここから、アシと空力で１秒、気温とエンジンで１秒、タイヤ（ラジアル）で０．２秒。
見事な皮算用ができました（笑

現在はこんな感じ。
ちょっと落としすぎかな。


また週末が雨っぽい。。。

あと、来月、異動がありそうな噂があります。
休み減っちゃうかもです。。。

鬼軍曹から、１６インチの８Ｊのホイールは、どんどん入手困難になってるとの情報。

現在、安そうなものから順に、
ブラックレーシングＰＲＯ　Ｎ１　オフセット＋３５
ＷＯＲＫ　ＸＳＡ０２Ｃ　オフセット＋３８、＋４５
ＰＩＡＡ　ＦＲ－７　オフセット色々（生産中止らしい）
ＳＳＲ　プロフェッサーＳＰ１＆ＳＰ２Ｒ　サイズ色々
ＡＤＶＡＮ　ＲＧⅡ　オフセット＋３８（納期未定・・・）
この中で軽そうなのは、ＲＧⅡ。ＦＲ－７、ＳＰ２Ｒもソコソコ軽い。

１５インチ８Ｊはもう少し色々選べますが、軽量、というと少ないですね。。。

現行でＰＣＤ１００の４穴でスポーツカーっぽいクルマがなくなり、１６インチと
いえば、軽＆コンパクトカーの定番となった今、仕方ないですが。

オークションで中古はボチボチ出てますので、今年中には２セットくらいは揃えないと。

雨と戦いながらのため画像なし。。。

ロールバーとアシ交換をしました。

ロールバーはクスコの４点、幌用。
まだ一部仮付け状態なので、来週作業予定。

アシは車高調なんですが、フロントはＧＴ－ＲのテインＦＬＥＸを流用。
リアはＳ２４さんにもらったＧＡＢの純正形状にカブセ＋ノプロのハイアッパーマウント。
バネは、フロント　アイバッハ１３．４ｋ　ＩＤ６５　６ｉｎｃｈ、
リア　Ｘコイル１２ｋ　ＩＤ６５　１２５ｍｍ＋スイフト５ｋアシスト。

これで希望の車高に出来ました。
使用ホイール＆タイヤはおがたさんに借りた１５インチ８ＪＯＦＦ２５のロッダースと
Ｓ２４さんからのＲＥ１１の１９５／５０－１５。

アライメントは、フロントは前後ともカム一番外側。
リアはカム真ん中あたり。

乗った感じは、フロントは問題なさそうですが、リアの伸びの減衰が足りなさそうな感じ。
ただしこれは街乗りでの印象なので、サーキットでは悪くない可能性高いです。

トーコンキャンセラーとか闘魂ロッドはまだ付けてません。
一度この状態で走ってから、ひとつずつ試していきます。

あとは４点シートベルトを付ければ走行可能です。
とりあえず来週末ぐらいに行けるかな？

作業は進みません。

納車後、シートとステアリングは変えました。

直近の計画
・ロールバー取り付け　（コレがないと始まりません）
・シートレール変更　（ブリッドの標準ではシート高過ぎ）
・アシ変更　（自作？車高調、１３ｋ１２ｋ＋５ｋアシスト）

とりあえずこんな仕様でＡＬＴ走ってみます。
３２秒くらいかな？


ほぼノーマルなロドスタに乗ってみて感想をば。

まず軽い。
アシはタナベのローダウンのみのノーマルビルシュタイン。
乗り心地はリアがプルプルして不快ですが、まずまず。
ＮＢはやっぱり剛性があり、雨の中でも安心して走れます。
最初にコレ乗ってたらトーコンロッドは思いつかなかったかも？
フルバケを付けると体型のせい？か乗り降りがとにかくつらい（笑
そのため通勤はＧＴ－Ｒで。
ステアを外せるようにする予定。
リアのトラクションが低い。
エンジンは低速トルクは大きいが、上はイマイチ回らない。
なのでシフトが忙しい。
ポンポンとスピードが乗って、いろんな意味で忙しい。
若い人が乗るならちゃんと良いタイヤ、ブレーキでないと危ないような気がします。
一般道では乗った感じは速そうなんだけど、やっぱりサーキットでは速くないんでしょうね。

なんとなく、ＮＡ６とは別のクルマなんでしょう。
だいぶ違います。
が、基本は一緒。いじり方も一緒。
先は長いですが、がんばります。