なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

G502さんが新企画として、エンケイのＲＰＦ１の
ロドスタ優先サイズを何とかしようとしてくれてます。


詳細はこちらにて。


近年、１５インチ１６インチのカタログ落ちが激しく、中古のホイールをオークションで皆で取り合うような感じです。
もちろん予算もありますが、ＡＴＳだったかな？、廃盤になった途端に価格が上がったりしてました。



ドリフト界は１８インチが当たり前になって、完全に少数派となった「小径」タイヤの存在価値が無い
という判断は目前に迫っている気がします。
エコカーも１６インチになっちゃってます。
我々のような出来る限り身の丈に合った遊びを求めた時の「解」が、また一つ失われつつあるというと大袈裟でしょうか？

すでにクルマに乗ること自体が贅沢なこと、デメリットを生む根源とさえ判断する人も居ます。
もちろん他の趣味、スポーツ、カメラ、家電、ファッション、陶芸など「他人に危害を加える可能性の
低い」「環境負荷の低い」遊びがたくさんありますので良否を考えている訳ではありません。

輸入車用、２ピース、３ピース、特注品のものはいくつか存在しますが、軽量のものは少ないです。
通常１９５、２０５サイズであれば７Ｊ、という「オトナな決め付け」が横行し、選べない状況です。
その性能の比較が出来なくなっていってしまえば、その経験をするのは今後どんどん難しくなって
いきます。

なんらかの手段で存在を残したいのはメーカーの内部にもいると思います。思いたいです。
そのリスクを少しでも緩和することができれば、今回の企画の実現が可能かもしれません。


よろしくお願いします。

ＴＺ７で撮りました。
天気もあるけど、ちょっと明るい感じ？

リア羽のエクステンションとディフュ－ザーのベースが
出来ました。
フィンがまだです。

今週末はサード触媒とフリーダム取り付け予定。
年内にあと一回走るかどうか悩み中。


タイヤ外径が大きくなったのに合わせ、若干車高アップしました。
（車高調のネジ部で３ｍｍ）
予定どおり頂上ヘアピンで縁石が踏めるようになりました。

ちなみに２０５／５０－１５＋８Ｊオフ２５は爪折りが必要で、前後とも折りました。
フロントのホイールハウス前側は干渉が大きく、グイグイ広げる必要がありました。（現地で）

インナーフェンダーはそのままで、走行することで削りました。


半年ソコソコでここまでやっちゃいました。
だいぶ「らしく」なってきましたね。もう手放せません。

あとはエンジン関係のみ。
来年の今頃はフルスペックになってるハズ。
各所の皆様、今年はどこも行かずにおとなしくしてますが、来年以降よろしくです。

カメラです。

Ｓ１ＩＳが壊れたので買い替え。
ぶちょのマネ。

ロドスタの車載動画が上手く撮れると良いのですが・・・



磐田のキタムラで４ＧＢの高速ＳＤカードとセットで３万強でした。

これでちゃんとチューンの経過がアップ出来ます。
ケータイを買い換えても良かったのですが、動画も撮りたいし。

ケータイは、もうしばらく使います。（６年目突入）

１１／２３の０１Ｒでの３０秒７と、１１／２７のＲ１Ｒでの３０秒６５の違いが、だいぶ分かりました。

１コーナー～３コーナーはほぼ同じ。
頂上ヘアピンではＲ１Ｒが、下りから最終までは０１Ｒが速かったです。

そしてエンジンは、０．１秒近く遅くなったという結果でした。
冷気導入もマフラーも効果なし。逆にパワーダウン？


グリップはＲ１Ｒのほうが上なのですが、小さいターンの連続での動きの遅さがマイナス要因。
これが０．１５秒ほどあるのでは、とのことでした。
１コーナーの進入でちょっと余ってるのも含めてだそうですが。

０１Ｒは、グリップはＲ１Ｒほどはないのですが、「速いタイヤ」ですね。
Ｒ１Ｒは、グリップが０１Ｒよりあっても「遅いタイヤ」です。
イレブンはＲ１Ｒに近いのかな、と。

好みが分かれるのは仕方ないですね。
ま、それぞれの良さを引き出すのがセッティングなので、楽しみながらやっていきたいと思います。

口口口

今後の計画

１．Ｒ１Ｒでアシを詰める
　動きを速くするだけで速くなるのが間違いないので、アライメントも含めてテストします。
　空気圧をがっつり下げるほうへ。
　リアトーをインへ（現状ほぼゼロ）。

２．空力
　リアウィングにエクステンション、ガーニーフラップを追加。
　ディフュ－ザーを追加。
　フロントも少し何かを追加予定。

３．軽量化
　あと１５～２０ｋｇ程度。
　内装とオーディオ（マジアタック時のみ）、助手席エアバッグ、排気系（中間パイプ）。

４．エンジン
　ＮＢ２ピストン、バルタイ調整、レブリミット変更（フリーダム）、秘策（まだナイショ）。
　エンジンは来年夏からマジメにやるので、今回はなるべくお金は掛けないでやるしかないです。
　ピストン変えずに面研という手もありますが、どっちみちピストンリングは買わないといけないので、
　似たような費用になるのかな、と。
　１０２８改エキマニ（予定）は、時間があればテストします。
　ラム圧を掛けるトライも時間があれば。

５．駆動系
　一応ファイナル４．１もテスト予定。
　パワーがそれなりに出てレブリミットを８０００ｒｐｍに出来るなら効果あるはず、とのことでした。

口口口

あと３、４回走ればいけるかな～