なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

とりあえず走れるようにしてテスト。

アイドルが安定しない。。。
アクセルちょい開けのツキが悪いし、不安定だし。
街乗りがし難くて仕方ない・・・

でも、パーシャルでのトルクはすごいですね。
１速全開とかも全然違います。


５０００ｒｐｍで５０％～６０％くらいの開度で、４スロとは全然違う空気の入り方をするようで、
初めてノッキングの音を聞きました。

で、全開。
きれいに上まで回りますが、空燃比は１０後半～１１。。。
全開は４０００～リミットまで、空気は入らないみたいです。

やはり少し抵抗が多いんでしょうか？
ＮＢ２マニなら速いかも？
でも、２６４でここまで乗りにくくなるなら、３０４は無理かな。

４スロで吸気管を伸ばせば良いはず。


少なくとも、噴射時期、排気系の影響は思ってたより少ないようです。
一歩前に出ました。

整理しました

１７８天狗の車載動画のリンクも貼ってあります。


ぐっさんのガレージ、私と全く同じ動機で、ちょっとびっくりしました。
がんばりましょう！

道具が揃ったので、まず自分のＮＢを測定しました。

フロント
トー　アウト３ｍｍ
キャンバー　ネガ　２～２．２度
キャスター　８．２～８．５度（間違ってる気がする）
キングピン　１２～１３度

リア
トー　アウト１．５ｍｍ
キャンバー　ネガ　３～３．２度

キャスター、そんなに付かないと思うので、何か間違ってると思います。
今度どっかでちゃんと測定してもらって補正します。
ちなみにカムの位置は前後とも目いっぱい外です。

キャスターアクション
まっすぐでキャンバー　ネガ２～２．２度
タイヤで２０度切って、外側がネガ３．５度くらい　内側がポジ１度くらい　でした。

これぐらいで、タイヤはきれいに減ります。
ただし、全体のバランスはニュートラルから弱オーバーです。
（ハンドルこじって曲がる必要を一切感じないようになってます。空力とセットで。）

トーについては、目視で調整してきたのですが、１７８さんからのインよりはアウト、という情報から、
インにならないようにゼロ狙いでの誤差ですね。
車高を変えても問題を感じなければ調整しなかったので、それもあるかも。

一度もテスターに掛けてないので、ぐちゃぐちゃだったらどうしよう、と思いましたが、安心しました。

機械式ＬＳＤが入ってたり、アシストスプリングなし、ピロブッシュなしのロドスタでコレを真似すると
超オーバーステアなので、参考までに。

ちなみにバネは１６ｋ１４ｋで、スタビは純正のままです。

明日、イイダ号を測定し、ちょっといたずらしてみます（笑

あ、シングル化も明日中にやる予定です。

画像は現在使用してるキャブ用マニの加工途中。

ケガキをした形状はガスケット。
正確なオーバルではないですが、外寸でおおよそ
３０ｍｍ×５０ｍｍです。

インテークバルブの径はφ３３でＢ１８Ｃと同じ。
シートリング内径（スロート径）はφ２９．５。


ＶＭＡＸ（約１７００ｃｃのＶ型４気筒）は、１ｍｍずつ大きいです。
で、２００ｐｓ＠９０００ｒｐｍというエンジン。（注：輸出仕様）

このことから、ＮＢ１－ＢＰのインテークは１４０ｐｓに対して完全にオーバースペックといえます。

ちなみにＳ２０００のＦ２０Ｃは、バルブ径φ３６でスロート径はおそらくφ３２くらい。



ＡＬＴでのログデータを細かく見ていくと、先日２８秒５を出した時のエンジンでも６０００ｒｐｍまでは
ノーマルエンジン、ノーマルＥＣＵのほうがパワーがあり、約１０ｐｓほど上回ります。
実際にはファイナル変更で加速は同等となり、６０００ｒｐｍより上では明らかにに２６４＋４スロの
方が速く、９０００ｒｐｍまで使うので最終的な到達速度は１０ｋｍ／ｈほど２６４＋４スロが速いです。
（ちなみに３０４度では、２６４度より５ｋｍ／ｈほど落ちます。。。）

ＮＢ１－ＢＰの完成度の高さはかなりのものと言えます。
１７８号の結果がそれを証明してますね。

ＮＡ８－ＢＰは燃調や点火時期などもあまり良くないので、２Ｌ＋４スロでも「速くなる」けども、ＮＢ１
では大きな差が出ず、コストパフォーマンスが悪いかもです。

改めて今日、純正シングルスロットルのインマニの各部を測ってみたのですが、ポート部の内径が
φ４２もあるんですよ。

ぐっさんの２Ｌ＋シングルスロットル、正解かも知れませんね。

今更ですが、ちょっと試したくなりました。
ヘッド取付面のオーバル部が少し小さいように感じるので、少し拡大して付けて、走らせてみます。

もし２６４で良い結果が出たら、当然３０４度でも試します。

先ほど帰宅しました。

画像のフロントホイールはアタック用の
エンケイＰＦ０１の新サイズ８Ｊ＋３５です。
ロングハブボルトを使用し、１０ｍｍスペーサー入れてます。




今回は自分でのアタックはなし。
午前が雨でウェットだったので、１０時過ぎまで準備もしないで寝てました。。。

午後から少しだけ自分で走り、あとはチャンプミムラさんとワタナベさんに試乗してもらい、終了。

夜はいつも通り楽しくおいしいご飯とお酒をいただきました。


詳細はまた後日気が向いたときにでも。


ワタナベさん、色々ありがとうございました～