なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

今日はお客さんがいっぱい。

まずは和尚さんが通勤用デミオのオイル交換。

で、うえしまさんがリューター貸して～って、さぼてん．さんと来て、コップくんがアライメントに来て、ぐりつれさん、おおにしさんが冷やかし？に来て、ＴＤＲさんが「長いもの」を確認しに来て、確かきんぱらさんも「働きすぎだ～、忙しい～、じゃ！」って来てた（笑
何しに来てたんかなあ・・・

で、和尚さんがＮＢに乗り換えて来てバケット削ったり、板金屋のマーくんとＩ村くんが来てセルボの相談したり。

コップくんのアライメントが終わったころ、ＳＨＯくんがＮくんとＡＬＴ帰りに寄ってくれて、最後に先日のＲ３２のＹくんがマフラー製作の相談に。

え～、何人来たんでしょ？

うれしい限りです！

そうはいっても、まるやそさんのアッパーマウント削ったり、RS500Kさんのタイヤ組んだり、仕事もしてます。

明日から年末は一応忙しくなりそうです。


みねさんのつぶやきから、ＫＹＢがロードスター用のSuper Speiceal For Street、８段調整付き純正形状のショックアブソーバーが復活？とのこと。
これベースでＮＡでもＮＢでも車高調が作れますよ。
（前後ハイアッパーで、車高短仕様）
ホントはバズスペック（生産中止）が良いけどね～

ＡＬＴで知り合ったＭさん。
今はコソっとフィットでアタック中で。

ちょっとした用事もあって遊びに来てくれたのですが、話はやはりタイムアタックの話ばかり（笑

で、フィットにはまりそうにないタイヤ＆ホイールが工場にいっぱいあるので、試しにフィッティング。

そしたら画像のようにロードスターサイズが意外にも入ってしまい、しかもカッコ良かったり。
レイズのグラムライツ５７Ｖの７．５Ｊ＋２５です。
これ以外にもRS500KさんのＰＦ０１（８Ｊ＋３５）をはめてみたり、ロッダース８Ｊ＋２５をはめてみたり。
☆スペックの２０５ならどれでもとりあえず大丈夫そうでした。

悩みを増やしてすいません（笑


夕方、ＳＨＯくんがインテＲのメンテに。
すっごく寒い中、いつもどおりベラベラ話してしまい、風邪引かないかちょっと心配。。。


今日からまるやそさんのトゥディの部品製作に入りましたが、ちょっと苦戦中。
リアスタビですが、ライフにはＵ字のビームの中にφ１７．５のスタビが入ってました。
トゥディはどうなんでしょう？
ちょっとバタバタしてるので、来週末までにリアスタビ製作は無理かもです。
また、２３、２４日は予定が入りましたので、２５日ならＯＫです。

夕方、先日ＤＣ２のＳＨＯくんから紹介の紹介で来たＲ３２スカイライン（ＲＢ２０のＮＡ、４ドア）のＹくんが来て、

「セル換えたいんですけど・・・」
場所だけ貸してくれ、と。
「リフト空いてるから使っていいよ～、損しないようにするから」
と押し売り（笑
そしたら、
「じゃエキマニもついでに換えます。いまから取りに行きます！」って。

１０分後、すぐに帰ってきたので、そんなに近いの？と聞いたら、とっても近いらしい。
地元のホイールメーカーのＥ社に勤めてるそうな。
ＮＡ８ロードスター、Ｒ３２タイプＭと乗り継ぎ、ドリフト専門。

で、作業開始。

セル交換は、上側のボルト外すのに結構苦労してたので、見かねてヘルプして外してあげました。
（自動車部だったらしく、クラッチ交換！は自分で全部やったらしい。）

エキマニ交換は、友達のフィットの子（某ショックメーカーＳ社の新入社員）も来て一緒にやってましたが、ちょくちょくやりやすそうな工具を渡したり、遮熱材を分けてあげたり。

何か出すたびに二人して「お～」って。（笑

なんだかんだで５時間。。。

途中、触媒のボルトが腐ってるからって、外したもののスタッドが使用不能に。
そしたら、近くの棚にあった触媒○○○○○を見て、
「あれ、日産用ですよね？」
「そうだけど・・・とりあえず使う？」
「ハイ！いくらで譲ってくれますか？」
「ええっ・・・・・じゃ千円・・・・」
「ありがとうございます！」
（一応）「すぐに戻さないとダメだよ～」

完成して、エンジンスタート。
自作２本出しマフラーとＦＧＫタコ足でとっても良い音に（笑

そんな感じです

また来てね～

結局今日からバラシ始めました。

のりさんと後輩のＣＲ－ＺのＨくんがタイヤ交換に来て、途中からしか見てなかったのですが、バラしたシリンダーを見て（画像）、９万キロ超えのエンジンなのに傷がなく、ホーニング痕もしっかりくっきり残ってます。

もしかしてメッキしてあるのかな？
鉄ブロックだからさすがにそれはないな～
しかし綺麗でした。

このエンジン、５バルブで、鍛造ピストンで、コンロッドには大端から小端に向かって油穴がまっすぐ貫通してるし、オイルポンプは２輪みたいなチェーン駆動だし、浸炭焼入れっぽいＦ４用カムのような尖ったハイリフトっぽいカムで、一応可変バルタイ付き。
圧縮比は１０．３でもちろんハイオク指定。
残念なのはパイプで４－２－１でしっかり作られたエキマニの径が３５パイ。。。

で、カタログスペックは１７８０ｃｃで１２５ｐｓ（爆

コストを掛けるだけ掛けて、馬力は出さない。
なんて贅沢な・・・

面白いですね。

ウォポンの羽は割れてました。。。



あ、ＨくんはＡＬＴのＣＲ－Ｚランキングでトップになったそうです。
７台しかいませんが。。。
まだ純正タイヤのままで３２秒９７５です。
リアスタビ追加で０．３秒速くなったそうです。

みねさんを通じて知り合ったYくんがＮＣロードスターのエンジンマウント交換に。

換える必要があるかどうかは微妙ですが、換えてみたいというのが本心ですかね。




左右ともこうやって見えてますので、比較的簡単に換えれます。
ほとんど本人にやってもらいましたが、１時間ちょっとであっさり完了。


夕方、富士でドリフトしてきた和尚さんとＡＬＴ走行してきたイイダが来て、報告会。


あ、そういえばＢＮＲ３２をもらった（ふつーもらえないと思うけど）しばっちも見せに来てくれました。
高そうな部品がいっぱい付いてて、うらやましい・・・（笑

仕切り加工済みインテークパイプとカムプーリーで２万円掛からないと思います。
パワーＦＣは、本体の品番でコマンダーが違うみたいなので、要確認です。
１２穴インジェクター化は、レジスターの使い方含め、近いうちに茶毛に確認しておきます。
Ｒ３４タービンは５、６万くらいするので、予算次第？

今付いてる高価な某車高調とホイールを売れば十分費用が稼げる気がするけど（笑

１６インチのＧＴ－Ｒ純正ホイールなら、土岐に行けば貰えるのがあるよ～

キャスターはＲ３４ロアアームで４．５度付いてるのでキャンバーを調整すればＯＫ。
テキトーな車高調に１２ｋ１０ｋでフロントスタビレスで、多分リアに機械式入ってるから無問題。
ハイキャス、アテーサは純正のままでいいけど、コントローラー付いてたら、最悪戻せばＯＫ。

上手くやれば持ち出し０円でＡＬＴで車種別の一番タイムを出せるかも（笑
ＧＴ－ＲはＳタイヤで走ってる人がいないので・・・