なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

いまさらですが、謹賀新年。


９９６ＧＴ３、調べてました。

エンジンはレースベースということでかなり良さそう。
標準車はフライホイールが重いので、要交換ですが、小倉クラッチからキットで出てますのでちょっと安心。
ポルシェ価格ですけどね。

レブは前期360psは7800rpmで、後期381psは8200rpm。
後期はチタンコンロッドになってるみたいですが、前期ともにノーマルエンジンの許容回転数は9000rpmとのこと。
可変バルタイ付きなので、制御しがいがありますね。

ミッションは９９３ＧＴ２（ターボ４３０ｐｓ）のリファインということで強度抜群。


問題はアシ。
フロントはキャスターが７～８度、アライメント自由度も良いんですが、リアのマルチリンクがＮＣロードスターと同じショックユニットの取り付け方。

リアストラットのボクスター＆ケイマンのハンドリングのほうが好まれる理由でしょうね。。。

トーコントロールアームが後ろ側にあるので、意図して動かないアシにしたようにも思えます。
レースではウデでなんとかしろということでしょうね。
１４００万の価値はないですが、５００万なら買ってもいいかなという感じ。

とはいえ限定車で開始したＧＴ３なので、ハンドリングの評判はクイックでヒラヒラと、という意見も。
ロードスターに比べれば全然でしょうが、普通には良さそうです。

純正で車高調が付き、直巻きバネも使えるみたいです。
スタビも多穴式の調整可能なのが付いてます。

ブレーキは申し分ないし、踏みちぎる人には、やはりお買い得感が強いと思います。
リアサス、ボクスターのを移植してストラット化とか出来るいいんですけどね（笑



エンジン。
ボアストロークが１００×７６．４でコンロッド１３０ｍｍ（後期は１３１ｍｍ）。
４バルブですが、吸気φ41×2、排気φ35.5×2と馬鹿デカく、ダイレクトタペットでカムリフト１２ｍｍ。
ＥＪ２０（９２×７５）＆ＥＪ２５（９９．５×７９）が吸気φ36×2、リフト１０ｍｍとかなので、いかに本気かって分かります。

９９７GT3のは３．８Lで435psで許容9500rpm。
たぶん載ります（爆