なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

ヨコハマのハイグリップラジアルですね。
最近タイムが良いので気にしてましたが、の。さんのフィットのタイムには驚きました(笑

カタログを良く読むと、荷重指数、ロードインデックスがＸＬでの表示があります。
スポーツタイヤではあまり見かけないので、何か秘密がありそうですね。

Ｓタイヤは騒音や乗り心地を気にせず、一般のユーザーを除外してタイム目的で作ってるのですが、ハイグリップラジアルはそうもいかないので、こうした差を付けたのですかね。

すでにグリップそのものはＳタイヤもラジアルも同じくらいまできていて、動きの早さをサイズで合わせてるところがありましたが、Ａ０５２はそれもなくなってるかも？

205/55-16が94Wなんですが、他のタイヤの255/40-17とか235/45-17と同じです(^^;
負荷能力は空気圧で合わせるのが普通ですが、どうなんでしょう？

そうは言っても、フィットで２９秒８は素晴らしいです(^_^)

２リッターなんですね(^^;
ＮＤの発売時、日本での導入予定なしって言ってたような・・・

ルーフが重く１１００キロなので、ＮＣと似たような運動性能ですかね

スポーツカーが増えるのは良いことです(^_^)

私は本格的な小型のハイブリッドスポーツが欲しいです(^_^)

っても一応２回目ですけど(^^;
どノーマルでも一度走ってました

車高調組んで、アライメント出して、タイヤはフェデラルで３３秒５
ロードスターでは３２秒だったので、ポテンシャルの差がそれくらいなのかな

３１秒はちょっと厳しいかなぁ、、、

先週遊び用のクルマが納車されたので、早速いじってました。

久しぶりに車高調組んで、暑さもあってぐったりです、、、
初めての車種でもあり、一発目の状態としてはまあまあですかね。

近々ＡＬＴにも行く予定です

ようやく発表なようで。
1.4Lターボで170psとのこと。
6AT＆6MT。
海外では2Lがあったりバリエーションの多いNDロードスター。

最初から「アバルト」なので、これ以上のチューニングバージョンはなかなか出なさそう。
ユーロ安で並行車のほうが安かったりして、、、


１２４はフィアットに８０年代にあったフィアット１２４スパイダーですね。

おっさんでもあまり知らないかも。
３０年以上も経ってるので、イメージを継承といっても違うクルマにしか見えない（笑
ライトが丸いのとグリルのあるところ、かな。

ほぼ日本製でしょうから、日本のイタリア車好きには良い話ではないかと思います。

私もそろそろ再始動の準備を始めてます。
まだまだリハビリ？からですけど・・・