慎@神戸のブログ一覧

プチオフの後、名谷から第二神明に乗って帰宅方向。
自宅に戻るか、姫路の実家に行くか、このまま倉敷まで走るか・・・
何で行き先で悩む(^^;
とりあえず玉津で降りてディーラーへ(ﾟﾟ☆＼(--;)ﾊﾞｷ
ちょっと気になる部分が有るので寄ってみました。
点検に入れた後、店内を見回すと・・・
蠍グラプンのナンバー付きがあるじゃないですか！
なんで？
聞くとお店の方がどうしてもほしくて購入されたとか。
助手席と運転席に座り写真撮影。
「慎さんも好きですねぇ～♪」と営業マンに言われながらも撮影は止めません(^^ヾ
4人乗りなので我が家の車とはなりません＞5人家族
でも、素のグラプンは5人乗り。
リアシートを素のグラプンのと交換して改造車検受ければ5人乗り。
こいつは惹かれるなぁ・・・

いやぁ、この手の小排気量のスポーツな車良いですね。
MiTOといい蠍グラプンといいサラリーマンでも手の届く価格のイタリアンスポーツ。
しかも、1.4Lで税金もお安く。
僕的にはパンダ100HPが今縛りが無いなら欲しいとか。
ちょっとそんな話をしながら点検の待ち時間を過します。

で、時間が有ったので2回目のMiTO試乗。
既に2000km越えで回しても構わないと許可を頂いたのでDモードで踏んでみました。
MiTOはDモードで乗るべきです。
Dモードで乗ればMiTOもちゃんとアルファロメオしてます。
エンジン音がちゃんと聞こえました。
ワクワク感がちゃんと有りました。

Nモードだと・・・Nモードなんていらないぞ。
燃費とか色々有るのでNモード無いとまずいのは分かります。
ならばどうせ電子制御なんだから踏んだらオートマのキックダウンみたいに自動でDモードに入るとか小技が欲しいですね。
当然、アクセル抜いたらNモードに戻るみたいな。
この辺りをバンプレスに切り替えできるモードとD固定モードの選択にすればよかったのに・・・

なんて勝手な事を考えながら二度目の試乗終了。
ただ、やっぱり左足のやり場に困るフットレストはいただけません。

点検が終わった青蛇嬢に乗り込む。
ちょっと車が馴染んだような気がする。