慎@神戸のブログ一覧

エンジンの始動失敗癖がある白蛇さん。
原因はよくわかりませんがそんなもん的な理解をしていました。

今日は・・・

・朝、一発始動で高速に乗り姫路西ICで降りて下道を少し走ったスーパーで停車。

・10分ほど買い物をしてエンジン始動・・・OK

・姫路市内でお墓参りのために停止し、15分ほどしてから始動・・・OK

・娘の家にお土産を届けた時はエンジン止めずw
実は流行病に孫ちゃんと婿殿がかかったので会わない方が良いだろうと置き配方式にしたからでした(^^ゞ

・その後、お寺さんへ向かうも約束の時間まで少し時間があったのでコンビニで止めて5分ほどで再始動・・・OK、しかし怪しい兆候

・お寺さんの駐車場に停めて30分ほどお参りをし、再始動・・・OK

・帰りは半分ドライブで七曲がり、道の駅で車を停めて10分ほどで再始動・・・失敗、再チャレンジであっさり始動

・高速に乗り、倉敷で降りて最寄りのスーパーで買い物、15分ほどで再始動
始動前に気になったのが施錠・解錠を後付けのスーパーロックで行っていますがもしかしてこれが原因かな？と思ってキーでロック解除したらやたらとインジケーター点灯しサブコンも電源入りでシステム始動とキーも差していないのにキーオン状態。
ヘッドライトのスイッチがオンのままだったのに気がついて消すとインジケーターも消灯・・・あれ？
エンジン始動・・・OK
ダッシュボード下で青色LEDが点滅・・・なにこれ？
おそらく、リモコンで施錠してキーで解錠してリモコンユニットの認識と実態との不一致でLEDが点滅したままと思われます。
多分、このLEDは本来は外から見えるところに設置してロック中はわざと点滅させてセキュリティーと表示するためのものでしょう。
そこで、リモコンの解錠ボタンを押すとLED点滅は止まりましたが今度はいろんなものが消灯。
再び施錠ボタンを押すとなんとなく正常に戻りました。
中古車屋さんの言ってた「リモコンを使うと色々と不一致が起こる」ってこの事かと合点が行きました。

社外品の装置は以前の愛車147でも使用してたし、ケイマンにはオートライトシステムを使ってます。
信用できるメーカーだと思っているので装置の取り付けに何か問題があるのかもしれないと考えています。
となると、今のエンジン始動失敗癖ももしかしたらと思いたくなります。

先月のイタ車オフ、主催者の計らいでプロカメラマンの方に愛車を撮影していただけました。


青色が綺麗に再現されていてお肌艶々状態w
この写真なんてボディーへの写り込みが！！

綺麗に映してもらえると、ちゃんと維持せないかんなぁ〜と。

そう言えば155のリアフェンダーはラウンドしたフェンダーアーチの上部を切り取ったスクエア気味な形状です。


初代のジュリア、ジュニアに115スパイダーも同様にスクエア気味です。
じゃぁ75は？と画像を見るとやっぱりスクエア気味。
でも、145・164・166は前後とも丸い普通の形。
アルフェッタも丸。
同世代のGTV、147/156以降は丸。
ジュリエッタスパイダーは丸。
2代目ジュリアは丸。
つまり、ジュリア以降で75までが丸いフェンダーアーチのトップを切り取ったようなスクエアなデザインみたいです。
このデザイン変更は流行りなのか空力の考え方が変わったのか、なんなんでしょう？

最近、どこかで見た車関係の記事にはジュニアは初期モデルとGTA、それ以外でリアフェンダーの形状が異なると書かれてました。
ネットで画像を探しても違いがわかるような良い写真がなくて未確認。

タイヤは面位置派な僕的にはタイヤの上部にかぶさるこの手のデザインはタイヤを外へ出せないのですが、155のリアタイヤに関しては面は出せそうにないのであと10mm程度外へ出してリアの踏ん張り感が出るようにしたいw

それと、洗車した時に気が付きましたがボディーに入っているプレスラインがかなりガッツリとしてて、拭き取り時もちゃんと指で凹をなぞるようにしないと吹き残しそうです。


30年以上前にデザインされた車ですが、あまり古さを感じないのは外装材に画期的な変化がないからかな？
内装はあきららかに30年の歳月を感じられるデザインです。
今の車は液晶で多くの情報を表示でいるのでシンプルですが、この年代はインジケーターランプ類が多くて何用か確認できてないものも有りますw
液晶の登場が車のメーター周りのデザインを大きく変えたと思います。

エンジンがかからないことがあるのは単に何処かが経年劣化でダメになりつつあるのか、日本の暑さに対応できていない欧州車あるあるなのかw