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スマートロードスターがＥＶで復活する話が浮上しているみたいですね



たしか700ccで、101馬力というホットなモデルがあったと思いました。車重も850kgとs660とさほど変わらず。
当時は値段が高いと思っていましたが、今考えると、すごくいい車でしたね。

ＥＶでいい感じで復活してくれることを願います。

排気量がどのように決められるのか。とある説がネットに流れていました。

なんで1.3とか1.8とかの排気量があるの? 税金に合わせて0.5刻みにすればラクじゃないの?



1気筒400ccが最適という説。良いですね～。排気量による税制制度の見直しも良いと思います。電気自動車のこともありますしね。

ロードスター10年目で販売台数が前年比223.8％を達成したようですね。



良い車ですよね。もうしばらく続けてもいいと思います。

ケーターハムは新型のEVを発売する予定のようです。



結構前から出ていた記事ですが、良い感じになるといいですね。

ポルシェは、911 GT3がニュル北におけるマニュアル車のラップレコードを更新したようですね。



【世界最速のMT車⁉︎】ポルシェ911 GT3がニュル北におけるマニュアル車のラップレコードを更新

　今回の記録は2ペダルのPDKを搭載したマイナーチェンジ前の911GT3(992)よりも3.6秒速いだけでなく、これまでのマニュアル車最速だったダッジ・バイパーACR（645馬力)よりも速いようです。

　よく、ＡＴとＭＴを比較して、ＡＴが早いという話が通説のようになっていますが、わたしはそうは思いませんし、この質問はとてもぼやけた問です。
　つまり、S660のCVTとMT、ロードスターのATとMT。ポルシェのPDKとMTを同じコース、同じドライバ（かつメーカー公認）で比較しないと、答えは出ないはずです。GT-Rは今、DCTしかないので、MTとの比較はできません。
　わたしの持論として、300馬力くらいから、ＡＴの方がだんだん有利になり、出力が高くなるにつれ、ＭＴの優位性が下がると考えていましたが、510馬力のＧＴ３でＭＴが勝つとは、全く予想していませんでした。テンション上がりました。＾＾

なぜこの企画が実現したかと言えば、ヨーロッパでは50％がＭＴで納車されるそうなのですが、購入者たちの「どっちが早いんだ」という質問から、始まったようです。わたしと同意見の方もたくさんいらっしゃるようで、うれしかったです。笑

ただ、プロのドライバーもPDKを望んでいるとは思います。命削って、タイム叩き出しているかもしれませんね。しかも一周ですからね。ほんとのレースになると、1週なんてことはまずありえない。長く走るとＭＴが負けるかもしれません。

ちなみに、今の911GT3RS(PDK)は、6分49秒328みたいです。ただし、馬力とかいろいろ性能が上がっているみたいなので単純比較できず、参考までに。