Miyake-L880Kのブログ一覧

おっといきなり好タイムを出し、見直す。

自分のベンチレートになっている、実家帰り。？kmのヒルクライムです。
ＡＺ－１　45分
ｌ８８０ｋ　50分
ｓ660　48分

　まだ一回目ということと、雨が降っていたという事で、なんとも言えませんが、雨でセーブしてのこのタイム。
　コペンでかなり怖いコーナーも、楽々スルー出来るので、速度が落ちない。コンディションがよければ、AZ-1超えも十分狙えそう。

　ｓ660は高級感があり、エンジン音も静かなので、思っているより、スピードがでているようです。

S660購入、納車です。

まあ、今のところ、あまりいい印象がありません。
はっきり言えば、つまらない。

AZ-1のじゃじゃ馬感。これが軽！！と思わせるような迫力。
L880Kはそこまでではないが、明らかに上り坂はAZ-1より早く、エンジンが良かった。

S660・・・、エコカーエンジンだな。燃費はよさそう。
まず、ホイルスピンしない。その理由はいくつかあるのだろうが、AZ-1やコペンが気持ちよくホイルスピンしていたので、S660は、ぐにゃぐにゃしている感じ。
同じ理由だろうけど、レスポンスが悪い。
空ぶかししても、一瞬ためらうような動きはなんなの？？？
トルク感がないので、常に2速で走ってしまう。
数字的には、コペンの2速と4速の間にもう1Ｇ追加した感じだが、
乗ってみると、コペンの5速の上に、ハイギヤをもう一つ追加した印象。

ただ、コーナーはいい。
L880Kで、こわいと思うコーナーもノーブレーキで入れる。
しかも、AZ-1だと確実にカウンター当てないと、不安定になるところが、
安定してコーナーを立ち上がれ、ＭＲとは思えないほど不安がない。
同じくして、操舵感がとてもいい。

よく1000ccを期待するという声があるが、まったく同感。

シフトの感じ悪い。高級感はある。スポーツカーではなく、高級車の感じ。
3速入りにくい。まあ、なれれば何とかなりそう。

まとめると、冒頭のとおりつまらない。
高級感はあるが、再び車を好きになるというコンセプトは自分は感じられなかった。

スープラについて、スペックを比較してみました。



スープラRZ 690万円 1520kg　3000cc　 340PS
スープラSZ-R 590万円 1450kg　2000cc　 258PS
スープラSZ 490万円 1410kg　2000cc　 197PS

日産Z 391万円　 1500kg 3700cc　 336PS

スバルBRZ 243万円　 1220kg 2000cc　 207PS


　こうして比較してみると、どうなんでしょう。

　RZと日産Zと比較すると、出力、車重ともほぼ同等ですが、価格は、1.76倍です。このスペック表だけ見ると、Ｚがお買い得です。ちなみに、トルクはスープラが驚くほど大きいので、街乗りとしては乗りやすいのではないかと察します。

　SZにしても、BRZと比較すると、馬力はほぼ同等といえますが、車重はSZが負けています。価格も、2倍と、スープラに乗りたい人以外は、受け入れられない数字です。
　多少フォローすると、243万円のBRZは、鉄ホイルで、チープな仕様です。エアコンは付いています。

　まとめると、現行他社と比較し、ブランド力といったところと察します。