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　今回のコロナ延期になって、改めて気付いた点は、メーカー参加が少ないことですね。まあ、ある意味、ＷＲＣの存在意義はなくなったのかもしれません。



　そもそもＷＲＣは、レース場ではなく、公道で一番早い車はなんなの？という視点から始まっているのに、実際、ＷＲＣカーと市販車両とでは、まったくの別物。羊の皮を被った狼です。
　もはや初めのコンセプトから外れたレースになっています。

　そこからＰ-ＷＲＣというものができました。これは市販車両をほとんど改造しないという車両規格で、ＷＲＣの本来の目的のカテゴリーといえます。
　が、日本車が勝ち続けるためか、今は車両規格は存在するものの、ＷＲＣ2と3というカテゴリーに分類されています。しかしＷＲＣ2と3もＷＲＣのワークスマシンと同等の車両で出場できるので、Ｐ-ＷＲＣ車両で出場しても、勝ち目はなく、事実上、廃止された形です。
　WRC2は野球で言う2軍、WRC3プライベート出場とイメージすればよいかと思います。

　まあ、市場原理として人気がないものは廃止です。
　メーカー参加が少なく、それを改善しようと、車両開発費を抑えるため、出場する車両は、ヤリスなどの小型車に限定されていますが、そもそも車両開発費は抑えられていないのと、正直なところ、ヤリスが勝つより、スープラで勝って欲しいという気もします。

　なんとか、ＷＲＣ人気が復活することを願わずにはいられません。

WRC2020アルゼンチンは延期となったようです。



　まあ、コロナですからね。
　トヨタがドライバーも、マニファクチャラーもトップなので、そのまま優勝でしょうか。

　しかし、今見ると、ポイント取得メーカーは、トヨタ、ヒュンダイ、フォード。ヨーロッパで人気のレースなのに、ヨーロッパからの参加メーカーがないとは、FIFAも頭が痛いところですね。

シボレーはコルベットをフルモデルチェンジしたようです。



排気量　6153cc
最高出力　495ps
最高トルク　637Nm
重量 1530kg
価格　＄59,995

この仕様で、6万ドルとは、
価格と性能だけ見れば、他に買う車は無いレベルですね。

まあ、金持ちは価格性能比が購入の決定的な判断基準ではないと思うので、
アメリカ市場を独占できるかどうかはわかりませんが。

ただ、日本仕様は1180万円からとなる見込みです。
それでも、ＮＳＸやＧＴ－Ｒと比較してもまったく見劣りせず、
価格は安い。

日本の道路にもたくさん走ることを、願わずにはいられません。