Miyake-L880Kのブログ一覧

新型ストラトスの予想ＣＧが流出しているようです。



まあ、前回もいまひとつな感じになりましたので、今回も信じてはいないものの、かっこいいと思う。

　いつもの実家帰り。42分というタイムが出る。AZ-1を超え、最速となった。
　無駄に6速、意味のないセレクトスイッチなど、悪態をついて来たが、やはり出来は良いと認めざるを得ない。



　前回と比較して、路面がドライであったことや、気温も低いところから、コンディションは良好だった。また、ギヤの切り替えも、今は何も考えずに、良いタイミングでつなげれるようになった。
　いつもながらコーナーで安定しており、ＡＺ－１のように極端なトラクション低下がないので、安心して攻めれる。ＭＲの良さも感じられ、運転していてとても小気味よい。

　しかし、ＡＺ－１の時は若かったので、今のほうがドライビングが向上している可能性も高く、一概にｓ660が上回っているとは言い難い。コペンに関しては、大きなタイム差ができたが、まあ、素人のやる事と察して頂ければ幸いです。

　そもそも私は制限速度を守っていると、発しておこう。

【くるま問答】オープンカーはあまり軽くない。ルーフがないのに... | 自動車情報サイト【新 ...
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a8630738cf589038e0fa32d0862c4d623c4d2b8e/?sid=cv



　オープンカーのボディ剛性が低いのは、常識でしょうか。視覚的に見ても、弱いので、専用設計でもそれは同じ事です。それを補うために重くなりがちです。
　s660もタルガトップにするならば、いっそクーペでだしたほうが、ボディ剛性が期待でき、軽量化にも貢献したかもしれません。

　だから、オープンカーにするならば、サイドシルが異常に厚く高い車が良いと思います。スカートで乗る車ではなくなりますが、あと50mmくらい上げてもらっても良かったのに・・・と思っているのは、私だけでしょうね。

スポーツカーを見ているだけで満足か!? …本当は好きな「車離... | 自動車情報サイト【新 ...
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/58c9d28a52e8ebe98dca5f11f572a67ab5c93bcb/?sid=cv



ちょっと雑誌を買ってみたくなりました。

　ただ、バブル期以前のことを考えると、クーペが意外と多かったと思う。だから、少し改造すると、それなりに楽しめる車両が多かったと察するが、バブル崩壊後はミニバンとクロカンばかりになってしまい、軽自動車も、全高が1500mmを下回るのは、コペンとS660のみ。全高が1500mmなんて、ワゴンＲとさほど変わらない。

　過去のテイストを感じるのは、スイフトとか、ＷＲＸかな。全高が低いクルマを出してくれれば、あとはなんとかなりそう。




　

　今回のコロナ延期になって、改めて気付いた点は、メーカー参加が少ないことですね。まあ、ある意味、ＷＲＣの存在意義はなくなったのかもしれません。



　そもそもＷＲＣは、レース場ではなく、公道で一番早い車はなんなの？という視点から始まっているのに、実際、ＷＲＣカーと市販車両とでは、まったくの別物。羊の皮を被った狼です。
　もはや初めのコンセプトから外れたレースになっています。

　そこからＰ-ＷＲＣというものができました。これは市販車両をほとんど改造しないという車両規格で、ＷＲＣの本来の目的のカテゴリーといえます。
　が、日本車が勝ち続けるためか、今は車両規格は存在するものの、ＷＲＣ2と3というカテゴリーに分類されています。しかしＷＲＣ2と3もＷＲＣのワークスマシンと同等の車両で出場できるので、Ｐ-ＷＲＣ車両で出場しても、勝ち目はなく、事実上、廃止された形です。
　WRC2は野球で言う2軍、WRC3プライベート出場とイメージすればよいかと思います。

　まあ、市場原理として人気がないものは廃止です。
　メーカー参加が少なく、それを改善しようと、車両開発費を抑えるため、出場する車両は、ヤリスなどの小型車に限定されていますが、そもそも車両開発費は抑えられていないのと、正直なところ、ヤリスが勝つより、スープラで勝って欲しいという気もします。

　なんとか、ＷＲＣ人気が復活することを願わずにはいられません。