Miyake-L880Kのブログ一覧

エンジンのシリンダー数はなぜ偶数が多いのでしょうか。



https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cd9cc03b343562e4e04c71ac01171dc0840d8e29/

エンジンの話は、面白いです～。＾＾

マツダ、ロードスターの35年記念車が発表されたようですね



今回は制限なく、欲しい方に買っていただける感じのようです。
あれから３５年か～、年とるはずです～。笑

東北660選手権なるものがニュースで流れているので、読んでみました。
クラスはC1～C5
C5は、レース経験がない人が参加できるクラス。
C4は、AT
C3は、レース初心者。レースが初めてではない人
C2は、C3で上位経験がある人
C1は、上級者

レギュレーションは、AT、MT以外は一緒みたいです。

意外と言ってよいのか、1位はアルトの、HA23V。あの車両は、ボディ剛性が低くて、運転した印象が悪かったけど、改造すれば、それなりに走れるのですね。少なくともターボを付けていたようです。

2位は、l880kコペン、3位はカプチーノでした。

そう考えると、なんか車両差があまりない感じですね。ｓ660も、ほんと自己満足って感じです。
まあ、だからと言って、s660から、HA23Vに乗り換えることは絶対ないけど。笑

近年では、自動車の価格が、変動しているようですね。



フェアレディＺ　405馬力475Nm　5,398,800円　6MT、9AT

スープラSZ　 197馬力320Nm　4,995,000円　8AT
スープラSZ-R 258馬力400Nm　6,013,000円　8AT
スープラRZ　 387馬力500Nm　7,313,000円　8AT、6MT

スバルBRZ　 235馬力250Nm　3,509,000円　6MT、6AT

ロードスター　 136馬力152Nm　2,898,500円　6MT、6AT

　性能だけ見ると、Ｚがダントツのような気もします。405馬力もあったら、ＭＴは不要ですかね～。しかもギヤ比がえぐい。上下使えないようなギヤ比ですが、自動で変速するなら問題なしです。価格も安いし。

　逆にスープラは、全体的に割高な印象ですね。路上を走っているのは、RZしかみたことありません。SZなんて、どう考えてもBRZのほうがお得です。

　ロードスターはオープンカーですね。高くなって買いにくくはなりましたが、独自の路線で安定して売れている感じでしょうか。

　全体的に、値下げになった気がします。円安なのに。笑

マツダは、ロータリーEVシステムコンセプトなるものを提唱しているようですね。



　ロータリーエンジンが回る時に生じるサイドハウジングの摩擦との戦いを考えると、どうなんだろうとは思いますが、マルチ燃料対応の発電機として、開発が進められているようです。

　まあ、時代はこれからどういう方向へ進むかわかりませんし、場合によっては、水素が余っている、アルコールが余っている、なんて時に、いろいろな燃料で発電できるなら、メリットを感じることもあるでしょう。

　良い方向へ転じてくれることと期待したいですね。