Miyake-L880Kのブログ一覧

かっこいい。結果は散々だったみたいだけど。＾＾；；；
これからもがんばってほしい。

ポルシェ911GT3は、フロントサスをダブルウィッシュボーンへ変更して登場したようですね。



ダブルウィッシュボーンが必ずしも優れているとは言いませんが、高級感とスポーツセッティングにおいては、優れた自由度と追従性が期待できます。
このモデルから久しぶりにＭＴも復活。まあ、出力が510馬力もあれば、ＰＤＫが優位でしょう。

ポルシェはある意味、理想形の車です。それに長く続いてる点では高く評価できます。

これからも期待したところですね。

　ロータスの輸入元であるエルシーアイは、エミーラの量産モデルを展示したようです。




　意外だったのは、エリーゼ+エキシージより、4倍以上の生産能力のある工場を刷新したとのこと。これを「全世界から反響が驚くほど高かった」と公表したものの、私個人の意見としては、中国企業の傘下になったため、潤沢な資金で余裕のある工場を作ったと察する次第です。

　最後の内燃機関モデルとしたが、さらに来年には４気筒モデルを投入する見込みのようです。
　まあ、いろいろと考えるところはありますが、ロータスがこれからも市場をにぎわせてくれることを祈りたいです。

BMWは燃料電池車を自社生産するようですね。



私の中では、電気自動車と燃料電池車は同じ車両ですが、選択肢を狭めないトヨタと同じように様々な可能性を探る方が、目まぐるしく変わる世界情勢を生き抜く可能性が高まると思われます。

かなりシンプルにまとめられたのが良いのですが、やっぱり複雑ですね。こういうのはスポーツカーという感じが無くて残念です。

それでも、航続距離が延び、使い勝手の良い、車両になることを願います。

Ｚが発売されましたね。



気になるのは、ＭＴとＡＴの比較。どの記事を読んでも、ＡＴが圧倒的に早いと書かれている。私は300馬力を超えると、ＭＴの優位性が薄れてＡＴが有利に働くと考えており、Ｚは405馬力なので、そうだろうなと思う。

反面、サーキットでのタイム、ゼロヨン比較、そういった正確な数値を出すことを避けているのが実情です。
「圧倒的に早いＡＴ」と書かれているが、それは単なる感想にしか過ぎず、ＡＴの中では、圧倒的に早いとも取れる。

今後そういう具体的数値を記載した記事がでてくることを望みます。