13年ぶりの新車だと…

ドラレコ・レー探を取り付けるために、電源取り出しをやってみました。




もしかしたらオデッセイで使っていたヒューズからの電源取り出しが使えるかなー？と思ったら、またタイプが新しくなってた。(>_<)

マイクロ2というらしい。（1がなくて2なの？1も2もなくLOVE THREEみたいな感じ？素意や素意や！）



94年に買ったアコードは平型。それ以前から暫くコレだったような？

99年に買ったプレサージュはミニ平型。

08年に買ったティーダ、09年に買ったオデッセイは低背。

低背でも充分小さくなり、これ以上は無理でしょ…と思っていたら、今度はそれほど小さくなった感じがしない。ってか足が出た分大きくも見えるけど、単にISOとかに合わせた感じ？


マイクロ2が出て間もないのかな？今まで安価でメジャーだった背中からヒゲが生えたタイプがない！そもそも、普通のマイクロ2さえ黄帽や自動後退に売ってないという…。




ネットで探すと、ヒューズから取り出すんじゃなくてヒューズボックス近くにあるオプションカプラーから取り出すタイプが多く出ていました。

まぁ確かにACCとか常時電源とかわかりやすくて手っ取り早いけど、この値段に抵抗あるなぁ。






代わりに、安価なこんなものがあったので買ってみました。

既存のヒューズで既存ラインの電源供給をしつつ、もう1つヒューズを差し込むことによって分岐できるもの。

1個250円で買えました。別途送料￥130かかるので、予備や今後別ソケットからも取り出す可能性も考えて2個買い。




ヒューズボックスヘのアクセスは…想定外のグローブボックス奥にあるシャッターを外す！？

下の□みたいな窓が付いた板も外せるけど、これじゃヒューズ交換くらいは出来ても電源取り出しの作業ができない。




なので、まさかのグローブボックス外し。

昔は買って早々にオーディオやナビ取付でダッシュボード周りなどなど派手に外したけど、電源取るだけでこんな大がかりになるとはねぇ（汗）

メカミニマムで居住空間を効率よく取るのはわかるけど、ここまでやるとは思わなかった。



電源は取れて、シガープラグ受けから二股掛けてドラレコとレー探は稼働できました。

ただ、オデッセイの時はヒューズボックスがアクセルペダル横にあり、アンダーカバーの中にきつめに押し込んだので抜けはなかったけど、このケースは下が空いているのでシガープラグが抜けやすいような？




ドラレコ、レー探を取り付けて、グローブボックスを戻して完了。

ヒューズの種類も、ヒューズボックスの配置の考え方も、13年ぶりの新車だといろいろ違うのねー。



で、やっぱり走行中の振動で一瞬電源が落ちることが…。

シガープラグは見直した方がよさそうだなー。代わりを検討・入手して後日やり直しです（泣）