TTよサヨウナラ（ＴＴ）

本日，ＴＴが買取業者に引き取られていきました。

最後に，数枚記念撮影。

査定業者の方が乗って去っていくＴＴを見送りながら，若干の寂しさを感じました。
私が追い求めているドライビングプレジャーには足りませんでしたが，一般的に５００万代で買えるスポーツカーとして，十分すぎるの走行性能と，Ｓトロニックをはじめとしたシステムの熟成さ，乗り味の絹のような滑らかさを兼ね備えていました。

峠や高速でのバトルで負けたことはありません。最新インテＲのノーマルぐらいなら，楽に勝てます（腕のあるドライバーなら負けるかも）。
カリッカリにチューンしたＥＫシビックはサーキットで抜かせませんでしたが。

また，営業マンの人柄やサービスも行き届いておりました。
Ａ３，Ａ４，Ａ６，Ａ８，Ｑ７など，意味もなく試乗させてくれ，一日借りたことも多々ありました。
この１年半で，アウディディーラーに連れて行った友人は１０人はいるのでは。
そのうち一人は，Ａ４アバントを購入しました。

しかし，軽すぎるハンドル，タイヤからのインフォメーションを全然伝えてくれない滑らかなハンドル，低回転からトルクもりもりで高回転の伸びのないターボエンジンなど，実用車としては申し分ないものの，私の追い求めているものとの解離を感じることが多くなりました。
そんなとき，一度諦めたＮＳＸが再入庫され，ＮＳＸ（というかその個体）に対する憧れが日に日にビックバンのように広がっていきました。

最初は，ＴＴの売却はあまりに不経済であるため，２台体制を考えていた時期もありました。
しかし，結局はＴＴを持ち続けると，残りのローンも払わなければならないし，維持費も倍かかる。そして，数年後ＴＴを売るとしてもどうせ損をする。
損をしないためには，乗り潰すしかないが，乗りつぶしまでは想像できない。

そこで，やはり売却し，ＮＳＸ１台にしたほうが，経済的にも楽であると考えるに至りました。

ＴＴの見送り時は少し寂しかったが，それよりも，ＮＳＸライムの納車でウキウキな気持ちの方が何倍も大きい。
友達の女の子に，ＮＳＸに買い換えたことを伝えると，「お父さんが助手席に乗せてと言っている。」という。ＴＴの時は言われなかったのに。
やはり，男にとって，ＮＳＸはＴＴより，何倍も特別な車である。