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先日書いた「スタビリティコントロール不可」ですが，今朝もエンジン始動時は車高が下がっており，上げて，どうせ40キロでまた警告灯だと思っていたら，何も点灯せず。
およ？

信号待ちでもう一度エンジンかけ直して，40キロになっても，やはり何もならない。
駐車場に止めて車高見ると，標準の高さに上がったまま。
直ってました。笑

以前も，エンジンチェックランプ点灯があったのですが，知らないうちに消えてました。
まあ，こういうのは輸入車あるあるの様な。

よく分からんですな。
左タイロッド交換の際も，その後に警告灯出ないように，アライメントも直してもらってから受け取ることにしよう。
受け取ってから私が業者にアライメントに出すのではなく。

これで，入庫前も通勤に使いやすくなったぞ。
フリード使って大奥に不平言われることもなくなるか。

今まで4台所有のときも冬に乗れる車は1台でした。
それが，はじめての冬2台　笑

なかなかいいではないか。



追記:　帰り道に再発しました😅

終わりましたが、足先が冷たいよー😂

市内も雪が降ったが、午後には一度溶ける。
このタイミングで、最後洗車することに。

既に最後洗車したつもりでしたが、その後イルミネーション撮影が入ったので。
若干ウエットだったし

午後暖かくなってから　とは言っても寒い。
手は勿論、作業用防寒グローブ
素手じゃ無理です。

足は普通の長靴にしたが、甘かった。

この時期は、元々やることが多い。
植木の冬囲い
家やガレージの屋根排水口が落葉で詰まってないかチェック
これを怠り詰まってると、最悪天井から漏水します。

そして我々は車の越冬対策
洗車してシーテック繋いでなので、いつもやってることではありますが。
たまに車庫内でエンジンはかけますが、マフラーの方に業務用換気扇ついてるので、車の向きは変える必要なし

あとは、ロードヒーティングスイッチが物置奥にあるので、行きやすいよう、物置の物を一部車庫に移動。

今日一日、作業員頑張りました。

これをやるのは、かなり興味を持った車ぐらいですよね。

色は地味なのばかりね。

グレードはS
ディーゼル
サンルーフなどいらん
他もできるだけ選ばない
ホイールは19インチでいいけど黒にしよう
オーディオはいいのにしよう

などと、できるだけケチった仕様で
1100万超えました。。
いやーそれはないな。

新型ディフェンダーがめちゃくちゃお得に思えてくる

輸入車のリセールの悪さを何度も体験したからこそ
出した結論は、できる限り安く買うこと

ラピードAMRが並行なのもこの考えから。
結果精神の安定が図りやすく、あまり売ろうとも思わない。

この感じだと、ディスコ新車で1回目車検まで乗って、売ると半額だな。
それはそれで普通だと思いますが、やはり500万捨てるのはデカイ
2回経験すると、マクラーレンと同じ損額を叩き出すことに

ディスコ4を深く可愛がりつつ、30万キロまで乗ろうと、改めて思うのでした。


次はラディカルSR1か、ブライアンジェームストレーラーかは
どちらも同時注文で、来るタイミングに任せるのが吉か。
この合計が1100万ぐらいだろう。

夏タイヤ（ミシュラン）をディーラーで交換し，同時に少し足まわりを見てもらい，タイロッドエンドの固着やリアのバーの多少のガタは分かりました。

スタッドレスは少しでも安く，ミシュランXアイスファンなのもあり，ミシュランに強いピットツーさんで注文
むうう。
定価はミシュラン夏タイヤと同じぐらいなのに，ディーラーより結構安いぞ。

スタッドレスに交換（組み換え）時，流石アライメントのプロ
色々なことが分かりました。
まず，フロントのトーアウトが酷く，目視で分かるレベルだと。

アライメントが狂っている車は，コンクリートでタイヤがキュルキュルいうので，この音でも分かると。
確かに，普段駐車場のコンクリートでめっちゃキュルキュル言ってる。。

私もフロントが片べりしていないか，気にしていたのですが，ガッツリ内べりしていると。
確かに，外した後見るとそうだし，そもそもリアに比べて全体的に結構減っている。
この1~2か月で。。
そりゃトーアウトのまま走れば，走るだけで抵抗。。

ということで（リアは固着してどうせ無理なので），フロントだけでもトーを直してもらおうと思ったら，ここで左タイロッド固着に泣かされ，どうやっても動かない。右は動く。
仕方なくハンドルセンター無視で，左に合わせて右を動かし，なんとかトーはゼロ。

大分抵抗感はなくなり，駐車場でもキュルキュル言わなくなりました。

しかし，冒頭写真の症状が現れる。笑

具体的には，時速40キロになると，「スタビリティコントロール不可，アシストブレーキ不可，運転注意」みたいに現れ，車高が一番下まで下がる。
エンジンをかけ直すと消え，車高も上げられるが，40キロでまた同じ。

トーはゼロになっても，多分5センチ車高が下がっているはずで，マイナスキャンパーがつき，このままだとやっぱり内べりするではないか。
ていうか，これから雪なのに，スタビリティコントロール不可はまずいだろう。

どうせハンドルセンター直すためには左タイロッドは交換だったので，来年の車検を待たず今年中にディーラーに入れ，この警告も一緒に見てもらいます。
タイロッド一つの交換は数万円で，胸をなでおろす。
ランドローバーの修理代は，全く未知の領域。

とまあ，色々手のかかる奴ですが，今のところ見捨てていません。笑
多分，どんな個体買っても，走行8万キロは色々出るでしょう。

今回でひとまずタイヤの片べり関係は直し，来年の車検で色々色々直そうと思います。

それでもまあ，ディスコ５は中古でも700万とかする訳で，「ディスコ5にしておけば良かった。」とはならない。

ただ，最近フリードにせよ570Sにせよ，ラピードAMRにせよ，新車あるいはほぼ新車を買っていたお陰で，「結局新車は車体代金以外，お金かからないよね～」とも改めて思います。

本来，修理は車好きにとって負担ではなく，それだけ可愛がる儀式だったのですが，最近はこの心を忘れていました。（忘れていいと思うが）

なので，ディスコ6が出たタイミングで，新車に行くのもアリかな～
それこそリセ―ル悪そうだけど。。

それこそ，恐らく中３のとき初代NSXが出たときから，ワクワクする車の連続でした。
以来NSXはずっと憧れていたし，大学時代は東京で，現役の360モデナや，マクラーレンF1を見かけたこともあり，ワクワクは止まらなかった。

長い暗黙時代を過ごし，ようやく自分で稼げるようになってからも，ワクワクする車は次々に出て，基本的には昔ワクワクした車は全て買い，その後新車でも570Sに飛びつくなどという暴挙までして買った。
オーナーになって色々感じて売却することは多々ありますが，高額な車であればあるほど，買う時は，それだけワクワクして欲しくて欲しくて買う訳です。

それが，最近は殆どありません。
日課のようにオートカーのHPには行きますが，特に読みたい記事はない。


今の私が欲しい車は，ディスコ４程度の大きさで，パワフルな牽引ができ，燃費が凄く良い車。
幅190，長さ480程度
EVでもいいが，北海道の長距離を考えると，航続距離1000キロは欲しい。
そんな車はまだない。

別にモーターを毛嫌いしている訳ではない。
普段使いにおいて，振動や音がないということは，疲れないことに繋がり，北海道の長距離では重宝するだろう。

スポーツカーだって，軽くて充電が早ければ，EVも十分アリだと思います。


あとは，超ライトウエイト
これはもう，ロータスがああなってしまった以上，アリエルやラディカルなどのガレージメーカーしかないだろう。

結局，こんな超隙間ニーズを拾う記事や動画は限られているので，殆ど閲覧済みになってしまうのです。