tsukaponのブログ一覧

https://f1-gate.com/astonmartin/f1_75052.html

アストンマーチンチームのコメント

勝つためのこれだけの渇望

メルセデスに勝たなければならない以上、最終的には相容れない

熱すぎる

https://www.autocar.jp/post/932351

ホンダk24エンジンを積んだオーストラリアのスパルタン

アリエルアトムより更にハイパワーで、空力にも手を入れたマシン
当然興味はあります。

しかし2000万

アトム4中古なら約半額で手に入る。
壊れてもアトムなら部品も手に入るが、これは難しそう。

外装オールカーボンだが、その必要があるのだろうか。
FRPにしても、そんなに重量は変わらないだろう。
オールFRPで半額で出してくれたら、一気に買う現実味がおびるが

ホンダ＆アストン好きとしては、良いニュースではあ～りませんか。

市販車アストンには、メルセデスエンジンが載り続けるのだろう。
フリードのエンジン載ってもね。笑

GP2エンジン発言アロンソとの関係も問題なし
そりゃそうでしょう。
アロンソの才能は明らかだし、実際当時のホンダエンジンは酷かった。

今夜からのアストン株価の動きが楽しみだ。

全くない訳ではありません。
例えば、ディスコが2500キロ超えなので、パネル式立体駐車場に、サイズではなく重量面でアウトで、入れません。

職場は街中なので、基本パネル式しかなく、月極が契約できません。

自走式時間貸しに毎日停めており、たまにどこか寄って出勤したときなど、満車になり、そうなると本当に駐車場難民になります。
この前、違う駐車場に停めて、帰ろうとすると、上限なしに変更されていたらしく、4000円程でした。。

なので、あり得るとすれば通勤車です。
しかしこれを買うと、
じゃディスコは何の車？
となってしまいます。

ディスコ５は気に入っており、買替も嫌です。

たまに、トゥインゴなど検索している訳ですが、やはり買うまでは行かない訳です。
S2000後継EVは、違った意味で買う意義があるので、期待しています。

半年ぶりにNSXを出し、20分ほどドライブ

にしても

昨秋に交換した02Rサスの硬いこと硬いこと
それまでのRFY車高調もサーキットメインのスプリングレートでしたが、それよりも明らかに硬い

明らかに今まで跳ねないところで跳ねる

まま
別にいいのです。
サーキットでも楽しめそうな純正脚ですが、もう本気でサーキット走ることもないでしょう。

公道でも、全然ぶん回さない
乗ってるだけで幸せなのです。

今となっては、コンパクトで低い車体だなー
初代モータースポーツエリーゼ乗ってるみたい

乗ったことないけど

もう十分だなー
あとの余生はオーディオに生きるか


ちなみに後を付いてきたバイカーさん
NSX好きだったのかな