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先週末はアストンオフ会

スケールの違う楽しいお話が聞けました。
冬は東京アストン飲み会が開催される予感がしてますが、久しぶりに参加しようかという話も。

北海道にアストンは殆ど生息しておりませんが、DBX、DB11、ヴァンキッシュは見かけたことがあります。


その前の週末はNSXオフ会でした。
ナンバー消すの面倒なので、写真はなし。

ダンパーが劣化してシャラシャラ音がするフライホイールと、もうサーキットは走行しないがタイプSサスに戻すのも何なので、02Rサスにしようかと。

純正部品はどれも高くなってますが、純正チューンコンセプトなので。
部品がなくなるよりまし。

写真アップだとカーチューンはお気軽ですね。
なのでみんカラは文章中心に上げたいときに使う。

低気圧だからか、体調優れないです。
昨日も事務所で寝てた。

最近少し購入が現実的になり、あれこれ考えています。

アリエルアトムだとしても、公道を走ることはないとは思いますが、だからとって、公道走行不可か可能かは大きな違い。
十勝でも公道走行不可のレーシングカーはクラスが違って一緒に走れないし、ライセンスも必要で面倒。

まず、アトム４は高すぎてボツ
恐らく新車1500万、とあるサイトでも中古1200万

せいぜいその半額ぐらいにしたく、そうなるとアトム３か３．５

色々条件があり、まずオプションのロールバ―が必要。
純正は真ん中の吸気口周りに丸いロールバ―があるだけですが、多分十勝は不可だし、可能だとしても怖い。

オプションで、四角く張り出したロールバ―があるので、それは付けたい。
ない車両も多いが、ロールバ―だけ買えるのか。
最悪こちらで勝手に作って溶接する手もありますが。

パドルもあるのですが、どうも特殊なシーケンシャルギヤらしく、新車でも保証がついてないみたいなので、恐らく耐久性は低いし、壊れたら途方に暮れます。
ということでMTが必須

できれば前後ウイングも付けたいのですが、材質なんて何でもいいし、これこそこちらでワンオフで良い気もします。

こうも海外サイトを徘徊する身になるとは　苦笑

ワインディングではガンさんの言うとおり
おっ王者だな

上原さんの言うとおり
こんな車二度と出ません。

もう少し年数が経てばトヨタ2000GTの様な位置づけになるでしょう。

https://racecarsdirect.com/SubCategory/Index/177/9/sports-prototypes

最近見ているサイトはこれ。
イギリスのレーシングカー売買サイト
カーセンサーなんぞより、よほどお宝の山です。

SR1の新車価格は恐らく4万5000ポンド

https://www.radicalmotorsport.com/our-cars/used-cars
ラディカル本社中古車サイトで新古車みたいなのが4万ポンドで売っていた。
既に売れている。

https://www.performancetime.co.uk/showroom
パフォーマンスタイムという恐らくディーラーの一つなのだと思いますが、ここでも程度の良い中古車が過去に3万4000ポンドで売られていた様だ。

てか、ここの4万5000ポンドのSR8も結構惹かれるものがあるのですが、速すぎるし、トレーラーも大型になるし、タイヤも大きくお手軽さに欠けるのでやめる。

毎日これらのサイトをチェックしているのですが、少し前に2万6000ポンドのSR1中古車が出た。
しかし写真見ると、ガシャガシャ使われていた系。
やめた。

昨日、新たに2万8000ポンドの個人出品が。
これも文書によると、そこそこハードに使われていた様だが、少なくとも外装はガシャガシャではない。
結構惹かれる訳です。

さて、トップガン観てくるかな。

この動画見たら、気がかわりました。

結局どんな大きなバッテリー積んでも、一度充電ループに入ると、SAなどで一度に充電できる量は限られている。

北海道を一気に横断などとてもできない。
いちいちチマチマ充電してられない。

ということで、次はディスコかレンジのディーゼル＋ハイブリッドかな。