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というのか、後席のシートベルト止める部分のプラスチックカバーが外れました。
多分折れたのかな？カバーはハマらない
シートベルト自体は装着できます。





この部品も交換してもらおう。

リアはバネでこの金具がシートに格納されるのですが、バネが強力過ぎるというか、起こしずらい。

特に子供越しに手探りで金具を起こして、カチャ
ていうのが凄いやりにくい。
結果、変なところに差し込んで無理な力がかかり、蓄積されたのだろう。

バックル出たままだとお尻に当たるし、メーカーが考えた結果か。


修理にこれだけかけるので、長く乗ろうとより思います。

ただこの燃料高騰がネー

ディーゼルV6のネット情報だと
街乗りリッター8
高速12
平均10とか

直6マイルドハイブリッドだともう少しマシなのか？
あまり変わらんかな

今の平均4が10
2.5倍

1か月燃料代4万なら16000円
ハイオクと軽油の差額を考慮すると、もう少しお得か。

大分違うとも言えるし
ディスコを200万で売ってこのエンジンのレンジスポーツを1000万で買えば800万なので
元手に対して全く得でないとも言える。


そうこうしてるうちに、ラディカル本社にあったSR1中古600万のが売れてしまった。
新車は多分700万

アストンが4000万のミッドシップスポーツカー開発中との記事もあった。
もうスーパーカーはいいけど


なかなか、車を買いたいときに買うのは難しい。

とくに、今までは買い替えてきたが、
NSXとラピードAMRは末永く所有しようと思うと。

6月に車検なのと、ワイパーが立った位置で止まるようになったため、ディーラーへ
交換したいところ多数のため見積もらって決める

代車はディスコスポーツ




写メ送ると、大奥から
エクリプスクロスみたい
と

鋭くなってきたなー😁


まず、ワイパーは緩んでただけで、すぐ修理完了
見積もできたとのことで、一泊の予定が即日返却


ワイパー下のプラスチック　フロントカウルトップパネル交換
プラスチック劣化が目立つから


フロントの車高下がる問題は、スローリークなんで多分だが、エアサス本体
1本10万✕2

これは以外に安い
1本2~30万覚悟してたんで

社外が1本7万と聞いてたので、この差なら純正でいいだろう。

ちなみにリアも更にゆっくりですが下がります。
これはまた今度だろう


エンジンオイルとリヤデフオイル交換

ATオイルとオイルパン交換はしない
オイル10L入るので、オイル代だけで7万
オイルパン入れると10万
特に変速の遅れも感じないし、漏れてからにしよう。


トウバーで10万
コンピュータ書換えで3万
これもやめた

多分今年もトーイングしないし、まだ国内在庫はある
もしトーイングまでに乗り換えたら無駄

でも純正トウバーがこの価格は、今の電動トウバーのオプション価格を考えると安い。


2つエクボのデントリペアは5万だが、いい位置に穴があるか分からないとのことで、そんなに目立たないのでやめた

アライメントも直接ピットツーさん入れるからいいや


右タイロッド交換
不具合はないが、この前左換えたから

ガタがある左リアトーリンク交換　右も
左リヤナックルブッシュ交換
ただ固着してれば部品ごと交換


右Aピラー内装交換
エアバック部分の爪が折れてるのと、タバコ汚れあるから

3列目を起こす取手のプラスチックが割れてるので交換

見積合計84万




やらないとこ引くと50万
に車検代で多分65万か

100万超えも覚悟してたので、少し安堵
ていう感覚もおかしいですが。。

ディスコスポーツが普通の印象だったこともあり、ディスコ4の独特の乗り味にも再度魅力を感じました。

ディスコスポーツの平均燃費リッター6.3キロと出てて、
最新2リッターターボでこれか、ディスコ4のリッター4キロとそんな変わらないじゃんと

30万キロ乗るか

まさかのレッドブルが最終の数周で姿を消した開幕戦

その後の記事によると，燃料ポンプとかみたいですね。
タンクが空になったころ，タンクから新しい混合燃料を吸うときにトラブル発生

ここもテストしておきたかったですが，他のテストを優先させたのでしょう。


ただ，トラブルがなかったとしても，フェラーリにペースで敵わなかった。
今年のフェラーリは強い。
ハースもアルファロメオも。

元々強いフェラーリが，本来いる位置に帰ってきた
ということなのでしょう。

去年はサインツに負けることが多かったルクレールが，終始リードしていたのも印象的です。

マグヌッセンもやりましたね。
F1ドライバーたるもの，速いマシンに載せれば誰でも速く走らせる腕はある
ということでしょう。

メルセデスも，そこまでペース悪くなかったですね。
中団勢の中では飛び出てる。
これで開発が進めば，やはり強いでしょう。
あのコンセプトは他車が真似ていない以上，強くなれば誰も真似できない。

レッドブルは，なんか車重が重い感じはありましたよね。
それが全ての悪さをしているような。

是非，三つ巴の戦いを見せて欲しいものです。

マクラーレンは，テストでは好調に見えましたが，残念ですね。
ブレーキがダメらしいですが，改善されればペースも上がるのか。

ウィリアムズも，テストの印象ほどは良くない。

アルピーヌは，まああんなもんでしょうか。

すぐ次戦ですね。
楽しみです。

結局テストは最後まで見ました。
厳密には，最後の2時間は寝落ちしていたので，フェルスタッペンのトップタイムは見ていませんが。

もう今週末にバーレーングランプリが開幕するのですね。
新たなグランドエフェクトカー
どうなるのでしょうか。
興味津々です。

メルセデスの調子がでないようで，二人のドライバーも課題満載とコメントしていることからも，本当にペースがないのか？
それとも例年どおり三味線引いてるのか。

本当にペースがないようには見えます。
これで，サイドの穴を戻して来たら，本当に開発に苦労しているということなのでしょう。
でも，ポーポシングと穴は無関係とも思います。
あくまでフロアの処理がポーポシングに影響するのかと。

570Ｓのフロアにも後付けのフィンのオプションつけてダウンフォースを増やしたマクラーレンは，流石ポーポシングも手懐けているよう。

何よりフェラーリが楽しみ。

レッドブルに技術譲渡ではなく，ホンダエンジンが継続するみたいですが，同じ開発費かけて，堂々とデカイ　HONDA　ロゴが貼れない　ってどうなんでしょ。
結局損なような。

そういえば，ホンダはソニーと提携発表しましたね。
あくまでソニーが主　ホンダは従みたいですが。
アルピナもＢＭに譲渡とのことで，やはりＥＶ時代は色々ですね。

今のところ，新型レンジの直６ディーゼル＋マイルドハイブリッドが一番欲しいですが，これがＰＨＶになれば，そっちを買うべきなのか。
確か，今はガソリンがプラグインなのですよね。
折角の一軒家なのだから，そろそろ家に充電器があってもいいだろう。

フリードでは，下り坂でアクセルを微妙に踏めば，エンジンがかからずＥＶ走行ができます。
この踏み方がまた微妙。
もう少しＥＶ走行したい。

ただ，北海道の冬に発電機付き車は必須だと思うので，ＥＶまではまだ要らない。

フジテレビネクストで放映されてますが、とれだけの人が見ているのだろうか。

私は結構興味津々に見てます。

明日もやってる
録画予約して、やっぱり削除
録画までは見ないだろう。


メルセデスのサイドの縦穴
凄いですねー
戦闘機みたい

ポーポイズ現象はかなり出ているようだ。

レッドブルはトップタイム出てないが、大丈夫なのだろうか。

フェラーリが良さそうですね。
やっぱりフェラーリは強くないと

アストンもいい緑になった。

マグヌッセン　カムバックしたのか。
個人的にはヒュルケンベルグが良かった。
ヒュルケンベルグの彼女が美人だから😅


新型レンジのカスタマイズやってみました。
安い緑があった
シャドーパックだろう　完成
いいねー
ラピードAMRと並べたい。

合計2000万ちょっと
凄い価格だ。
でもメルセデスやBMWも2000万超える時代なんだから、こんなもんか。


コロナ禍で買物スピードが劇鈍っていますが、まあ仕方ない。

マクラーレン買った時は独身だったし、そういう意味でも仕方ない。

レンジのリアエンターテインメントオプションが必須と感じるのも、独身ならありえない。

相変わらず物欲は強いですが、まあいいか。
30までは我慢の連続だったし
老後を考えて我慢して貯金ばかりして、早死にすれば意味はない。

お金の価値が下がれば、価値のある物を持っていることは、いいことになる。


下旬にディスコをディーラーに入れます。
フロント車高が数日で下がる原因も見てもらう。
数万のエアサス関連部品なら交換

エアサス本体の場合は、純正エアサスの価格によりますが、他のお店で社外品かな。
1本7万円程度で耐久性もあるらしい。

申告時期なので帳簿つけてると、ディスコ納車してからガソリン高騰なので、相乗効果が凄い。
なので、最近フリードで通勤してます。
フリードも初車検で鉄粉除去などし、ご機嫌です。