ブレーキホースメッシュ化

こんばんは

ブレーキマスターシリンダーストッパーも
付かないみたいなので、イジッテませんが、
ブレーキパッドだけは社外品に交換してます

一部、某メーカー品のブレーキのステンメッシュのフィッティングが製造にばらつきがあり
漏れが発生した事がありますので、製品選びは信頼できるメーカーのを購入された方が賢明と思います

私も，パッドは換えようと思っています。

メッシュホースは，製品によっては漏れるのですか。
それが一番心配でしたが，怖いですね。

こんにちは。
僕のクルマには購入時からブレーキホースはメッシュになっていました。
でもバイクではさんざん試してますんで参考にでも。

巷でよく言う”真綿で締め付ける感覚”はノーマルのゴムホースの方が上ですね。パットがノーマルならメッシュホースにしてしっかり油圧の逃げを無くして、社外の食いつきの良いパットならノーマルホースでコントローラブルに、てのが自分の好みでしょうか。

人のクルマに乗せてもらった感じでは、ホースより油圧ダンパー（ボンネット内の丸い結構意味不明な品）
をTypeR用にしてダイレクト感を出した方が効果的じゃないかな？て思います。これもそんなに高価じゃないですよ。

なるほど。
要するに，メッシュにして良いことずくめという訳でもないということですね。
ノーマルのゴムの方が良い面もあると。

あまりメッシュ化には拘らない方が良いようですね。

大変失礼しました。油圧ダンパーはクラッチの配管でした。クラッチの節度が良くなる部品です。

この前，クラッチペダルとクラッチダンパーをタイプＲ用に交換しました。

多分，このダンパーの事ですよね。
確かに，クラッチフィールはとても良くなって，半クラがしやすくなりましたよ。

うちのは春にブレーキをメッシュ化しました。
(ゴムのほうがそろそろ寿命だったので。)
感覚的にはほんのちょっとブレーキが重くなるような気がするくらいですかね。
ゴムの膨張する「逃げ」がなくなるからでしょうか?

そんなに高価なモノではないので変えてみるのもいいと思いますよ。
ダメだったら戻せばいいんですから(笑

そうですか。

みんからのパーツ検索でも，「よく違いがわからない」というコメントが多かったので，ちょっと効果が疑問でした。

パッド交換の時にでも，一緒に交換するか考えてみます。