冬はクルマネタがない。。

雪道，たいへんですネ。。。

こちらでも今日からいよいよちらつき始めました，ユキちゃんが（爆）w

たしかに雪道や凍結路では4駆が羨ましく感じます・・・やはり安心感が違いますしw

でも，たぶん私は一生4駆を買うことはナイと思っております（自爆）w

なんとなく，グッと来ないといいますか。。。

四駆は重くなるし、インフォメーションをスポイルさせるし運転の楽しさは減りますよね。

私もあまりグッと来ません。

でも、もし家族用車を買うときになれば、やはり四駆かな～と思います。

Fitは案外雪道良いんですよね。
センタータンクのお陰か、重心が車体真ん中の下の方にあるのを、右左折で滑ったときに体感できます。

ははっ、甘いです（笑）

私はここ１５年以上、夏冬通してＭＲで過ごしてます（爆）

安定性というか冬道の走破性は全部乗ってみた感想は４駆が１０とするとＦＲは２、ＦＦは４、ＭＲは６といった感じです。

ＭＲはハンドルで曲がろうとするととんでもなくアンダーに、テールを流して曲がろうとするとシビアにというのが一般のＭＲに乗りなれてない方々の意見ですが、私に言わせるとＭＲはトラクションを生かした走りが４駆以外では抜群にいいです。荷重移動をしっかりやればちゃんと曲がれますし。

なので夏も楽しいが、冬はもっと楽しいということです。

ちなみに冬道のブレーキ時の安定性はＭＲは最高です！

冬もＭＲに乗りましょう(^o^)／

MRは６～？^^;

多分（NSXで雪道走ったことないですが）、フロント軽いせいで、交差点でハンドル切っても真っ直ぐ行くような。
荷重移動といっても、急ブレーキ踏めませんし。。

ここは雪道NSXのNA壱さんにコメント願いたいところですが。。

いずれにせよ、車高低いのですぐ亀になってしますので。。


やはり、晴れ男ナオさんは冬も違う？^^

長野オリンピックで日本ジャンプ陣が金メダルを取ったあの雪の日、私３０ソアラに乗っていたおりましたが車をアイスバーン状態の駐車場から出すのに2時間格闘いたしました。それ以来冬は4駆と決めております。エスティマもフィットも優秀です！

ＦＲは埋まると大変だったでしょうね。

寒い中格闘すると，「ぜって～四駆買う。」って思いますよね。

時代に逆行して４駆(Life)からMRになりました。
たまに怖い思いもしますが、楽しいです。

ちなみにNSXを冬道で乗っていて亀になったのは2回ほどしかありません。
最近は除雪もきっちりやってくれてますから、けっこう走れると思います。

ただ、もらい事故の確率は高くなるので私は冬走るのは止めました。

そうそう。

追突が怖いですよね～。


２回亀になれば十分な気が。。

ビートも雪道結構行けるのですね。

こんにちは。

最近は安いレンタカーでしか走って無いのですが
国道などの除雪は、結構されてますよね！

もう、凍結路なのでしょうか？

１月中旬にそちらへお邪魔しようと画策しておりま
す。

こんにちは。

北海道はすでにバリッバリの凍結路＆圧雪路ですよ。

除雪は比較的すぐ入りますが、沢山降ると追いつかなくなります。

お越しの際は、やはり四駆のレンタカーをお勧めします。

しばらくみんカラ徘徊してなかったので、いまさら見ることになってしまいまして…
これは是非ともコメントしておかねばと思い、キーボードを叩いております。

え～、ほかのミッドは正直どうなのかわかりませんが、NSXの場合はといいますと…

圧雪路：それなりにいける。ただし、80キロを超えてくると荷重移動したくてじわりとブレーキングしても制動の前にタイヤのグリップが得られず、制動力は抜けやすい。ソリ状態に注意。

積雪路：基本的に純正車高なら結構いける。ただし、油断すると下の雪をフロントリップが大いに巻き上げて前方視界ゼロ。やはり５ｃｍ以上積もったら乗るものではない。タイヤの接地・グリップ感はそれなりに出るので操舵はしやすいと思われる。自分は亀になったことはない。

アイスバーン：乗れたものではない。特に札幌圏内での大雪の後のしっかりと踏み固められた真っ白な路面および田舎国道のブラックアイスバーンは自殺行為。アライメントが少しでも狂っていると常に左右にふらつく。フロントの接地感はゼロ。下手すると30km/h超えると曲がらない。アンダーなどという甘いものではない。無論、フロント荷重を試みてブレーキングしてみるが、足をブレーキペダルに乗せたと同時にABS作動。しかしまったく減速感はない。前期型ABSではない方がマシ。頼みの綱は繊細なコントロール下におけるエンブレのみ。オーバーの誘発はせいぜい圧雪・積雪路までで、アイスバーンだと１速ですらかなりシビアなアクセルコントロールを要する。またテールスライド状態を維持するのも困難で、そのままスピンアウトするか前に進むことなくそのまま外にはらむ。かなり神経を遣う。片道30ｋｍも走れば十分に夜間良眠できるほど疲れる。

ただし、トラクションについては二駆とは思えない良さ。故に超低μ路ではオーバーのコントロールの難しさが出る。


といった感じですかね。長々すみません。。
乗れなくはないですが、自在に操るのは困難でしょう。というのが私の経験から考える意見です。

コメント待っておりました。

流石，ＮＳＸ雪道運転を語らせたら，右に出るものはいませんね。

やはり，エンジンが駆動輪上にあるから，トラクションは良いのですね。

＞片道30ｋｍも走れば十分に夜間良眠できるほど疲れる。

なるほど。では，不眠症になったときはＮＳＸで雪道運転することとします^^