ディスコ４途中経過

夏タイヤ（ミシュラン）をディーラーで交換し，同時に少し足まわりを見てもらい，タイロッドエンドの固着やリアのバーの多少のガタは分かりました。

スタッドレスは少しでも安く，ミシュランXアイスファンなのもあり，ミシュランに強いピットツーさんで注文
むうう。
定価はミシュラン夏タイヤと同じぐらいなのに，ディーラーより結構安いぞ。

スタッドレスに交換（組み換え）時，流石アライメントのプロ
色々なことが分かりました。
まず，フロントのトーアウトが酷く，目視で分かるレベルだと。

アライメントが狂っている車は，コンクリートでタイヤがキュルキュルいうので，この音でも分かると。
確かに，普段駐車場のコンクリートでめっちゃキュルキュル言ってる。。

私もフロントが片べりしていないか，気にしていたのですが，ガッツリ内べりしていると。
確かに，外した後見るとそうだし，そもそもリアに比べて全体的に結構減っている。
この1~2か月で。。
そりゃトーアウトのまま走れば，走るだけで抵抗。。

ということで（リアは固着してどうせ無理なので），フロントだけでもトーを直してもらおうと思ったら，ここで左タイロッド固着に泣かされ，どうやっても動かない。右は動く。
仕方なくハンドルセンター無視で，左に合わせて右を動かし，なんとかトーはゼロ。

大分抵抗感はなくなり，駐車場でもキュルキュル言わなくなりました。

しかし，冒頭写真の症状が現れる。笑

具体的には，時速40キロになると，「スタビリティコントロール不可，アシストブレーキ不可，運転注意」みたいに現れ，車高が一番下まで下がる。
エンジンをかけ直すと消え，車高も上げられるが，40キロでまた同じ。

トーはゼロになっても，多分5センチ車高が下がっているはずで，マイナスキャンパーがつき，このままだとやっぱり内べりするではないか。
ていうか，これから雪なのに，スタビリティコントロール不可はまずいだろう。

どうせハンドルセンター直すためには左タイロッドは交換だったので，来年の車検を待たず今年中にディーラーに入れ，この警告も一緒に見てもらいます。
タイロッド一つの交換は数万円で，胸をなでおろす。
ランドローバーの修理代は，全く未知の領域。

とまあ，色々手のかかる奴ですが，今のところ見捨てていません。笑
多分，どんな個体買っても，走行8万キロは色々出るでしょう。

今回でひとまずタイヤの片べり関係は直し，来年の車検で色々色々直そうと思います。

それでもまあ，ディスコ５は中古でも700万とかする訳で，「ディスコ5にしておけば良かった。」とはならない。

ただ，最近フリードにせよ570Sにせよ，ラピードAMRにせよ，新車あるいはほぼ新車を買っていたお陰で，「結局新車は車体代金以外，お金かからないよね～」とも改めて思います。

本来，修理は車好きにとって負担ではなく，それだけ可愛がる儀式だったのですが，最近はこの心を忘れていました。（忘れていいと思うが）

なので，ディスコ6が出たタイミングで，新車に行くのもアリかな～
それこそリセ―ル悪そうだけど。。