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ありましたクルマネタ。

ステッカーを作成できるソフトがあるらしく、GTI乗りの友人（あなたも早くみんから始めなさい）が、３Qのステッカーを作ってくれました。
台紙が白いだけで、ステッカー自体は透明なようです。

なかなか綺麗に切り取れなかったのですが、昨日ダイソーでカッター板と刃を買ってきて工作。
あとは張るだけとなりました。

この歳でステッカーはちょっと躊躇しますが^^;
次の洗車時にでもインテ君に貼ろうと思います。

問題は場所。
黄色の３Qはマフラー上のバンパーかな。

緑のは、３Qの何らかの製品かな。装着してませんが、まあいいや。
これはどこにしよう。今のところミラーの下あたりのドアに張ろうかなと。

赤の３Qは、う～ん。

今日は、朝からディーラーに、インテ君のタイヤ交換にいきました。

ついでに12ヶ月点検。もちろん問題なし。
車高と同時に上がりすぎていた光軸も調整してもらいました。

あ、ワイパー冬用にしてもらうの忘れた。。（それぐらいは自分でやれよ）


F1、ベッテルが優勝しましたね。おめでとうございます。
アロンソはピットのタイミングの判断を誤ったのでしょうか。結果論だから、仕方ないですね。
ちなみに、私は上位陣の中で特に誰も熱烈には応援していません。
あえて言うとバトンか。。

琢磨は熱烈に応援しています（今F１にいないって）
もちろん、カムイは応援してます。できれば、琢磨もカムバックして、二人でオーバーテイクしまくって欲しいです。


それにしても、カーセンサーネットに出てる黒のZ3Mシュニッツアー仕様が熱烈に気なります。
走行は7万キロ超えてますが、2002年の最終型で、エンジンもE46M3のもの。
シュニッツアーフルエアロ、コンピューターチューン、ビルシュタイン車高調、前後タワーバー、イカリング等々、魅力的なチューンが施され、写真で見る限り内外装ビカビカ。
お値段も、総額250万で買えそう。

Uチューブで、トップギアのジェレミーがインプやランエボとZ3Mを乗り比べている動画があり、見る限り褒めまくっている。やはり、Z3Mの運転は楽しい様だ。


でも、やはり現実は厳しいのでお預け。
バイオリンも買わないといけないし。。。
（バブル期だと200万ぐらいなものが、状態が悪くて修理中だが、ちゃんと直ればかなりお得に買えるらしい）

インテ君を再び愛する決心がついた昨日、ホイール洗車をしてあげました。

グラムライツは今春に導入したばかりなのに、日ごろの洗車を怠っていたため、フロントはこびり付いたダストが凄いです。
今とらなくては、冬を越すともっと取れなくなると思い、「取れるまでやる」と決め、いざ洗車場に。
ホイールクリーナーを吹き付けては、専用のブラシ（結構硬い毛）でこするのを繰り返し（何回繰り返したことか。。）、ホイールの隅にこびり付いたものもなんとか除去。　
この時点で洗車開始から4時間経過。。
ホイールクリーナー2本使い切りました。。3本買い足しました。。

いろんなクリーナーを買うと、それぞれの製品の特徴が分かりますね。
青いボトルのが安価で取れやすいと思いました。

と、少し車を動かしてみると、気づいていない端にやはりこびり付き発見。（TT）
すでにフラフラでしたが、これも取ろうともう1時間頑張りました。

結果は写真のとおり。
ビカビカに見えますが、実はまだ取り残しがあります。。

昨夜は疲労と筋肉痛で何もする気がおきませんでした。
今日もホイール洗うか。
いや、休日をホイールに捧げるのはなんとも。。。

インテですが，先日のライア走行会の後，車庫入れ時等　低速でハンドルを切ると，コクっとクラッチに音と振動が伝わるようになりました。

ＦＦの弱点であるドライブシャフトブーツの破損は，大学時代Ｂ１６Ａインテグラで体験したことがあったので，一応ホンダに行ってみました。
（ただ，ブーツ破損は，ハンドルをめいっぱい切ったときにガリガリ言うので，「違うだろうな。」　とも思っていました）

音と振動の原因は，右前車高調でした。
車を停止した状態で，ハンドルを切っていくと，ある時にちょっと音が鳴って動きます。
恐らく，ハンドルを切ると車高調自体に力が蓄積し，解放されるタイミングで音が鳴るのでしょう。

丁度，11日のユーロ＆ワールドカップに向け，10日にライアさんで車高をもう1㎝下げようと思っていたので（これが限界か。。），ついでに見てもらおうと思います。ちょっとした調整で直るかも知れませんし。

今日は早朝からポルシェ北海道の方々とＨＳＰまでツーリングし，午前中一杯走行会に参加させていただきました。

本日の私の目標は，「純正サスで50秒切り」と設定し，（周りの方々が優雅に流されるなか。。）一人でマジ走りしてきました。。

純正の高い車高でフラッフラになりながらのフルブレーキング＆旋回を繰り返し，最終コーナーなんて4輪ズルズル。。（相変わらず第１コーナーがマジ怖い。。）
サーキットアタックカウンターがあるので，走行中も49秒台が無かったのは分かっていました。

でも，リザルト見ると50秒台が1週だけありました。
これで，大満足です。

ポルシェ乗りの方にも，「いや～凄い攻めてましたね。これ脚純正でしょ？」と言葉をかけていただき，さらに満足。
「純正脚で限界まで走って，まずはインテの挙動を覚えろ！すぐにサス換えると，サスとタイヤにしか頼れないドライビングになるぞ！」という我が師匠の言葉を肝に銘じて今日はドライブしました。
（自分的に。。）達成しましたので，これで，心おきなく純正脚におさらばです。

それにしても，写真見ると，純正だとなんか下駄履いてるみたいに高いですね。


夕方，ホンダに行って，カチっ音がするクラッチマスターシリンダーを交換してもらいました。音は完治。
リアランプの結露も，シーリング等で対策して頂きました。これで結露が直るだろうか。
工場長が，「フロントならまだしも，リアタイヤがかなり溶けてましたよ。相当な走りしましたね。」とおっしゃり，マジ走りがバレバレ。