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昨日は、NA壱さんとすず☆さんとNSXツーリング＆カートオフでした。
NSX談義楽しかったですね～。

多分筋肉痛になるでしょう。。

今度は、セカンドカー乗り比べオフですね。

自宅のPCのバックアップやリカバリ、セッティングをしていたら、この時間になりました。。
ネットが超重くなったので、思い切ってリカバリしてみました。

軽くなりましたが、サクサクにはならないのはなぜ。。

今日は朝からドタキャンに見舞われ，^^ 一人で鷹栖のホンダ秋祭りに行ってきました。

写真は，メインのＧＴマシン。
幻の次期ＮＳＸですね。
個人的には，ライトウエイトスポーツがＮＳＸなので，出なくて良かったと思っていますが。

去年と同様，バスでテストコースの壁の上に行き，ＣＢＲ２台とＮＳＸ２台の２００キロ走行を見学。
やっぱりこれがメインですね。

ＮＳＸは，去年登場した赤の固定ライト２台ではなく，黒と白のリトラ。
恐らく，黒は初期型のベース，白はタイプＳ（ペースカーみたいなライト付いてました）。

町中で固定ライトを見ることはほぼ無いので，固定ライトの方が物珍し感がありますよね。
ちょっと残念でした。
しかし，去年の赤固定ライトは窓を開けて手を振って1００キロちょっとぐらいと思われたが，今年は片手は振っていたものの窓は閉め切って，恐らく約束通り２００キロ前後出していました。

ここは，私の先のブログのリクエストが通ったのか（そんな訳ないか。。）

去年もＣＢＲはキレた走りを披露してくれましたが，今年もキレキレでした。
本当に壁ギリギリを２００キロオーバー。
やはり，デモ走行はこうでないと。

バス見学が終わると，もうやることがないので早々に退散。
金曜から2連続　旭川鷹栖往復は疲れました。。

先週のヌヴォラーリの際，ツーリングのお誘いがあったので，今日はクラシックカーのツーリングに参加させて頂きました。

ＭＧ３台，スーパーセブン，９６４，デルタという面々で，出発地小樽のカフェハリウスから支笏湖まで快適に走りました。
私のＮＳＸが一番新しい。。

旧車に乗られている方は，真のエンスーというか，車に対する造詣がハンパないです。
私など，まだまだ単なる車好きレベルだと感じますね。

写真は，昼食と温泉，体験カヌーをした支笏湖畔での一枚。
写真後ろは，1960年代のＭＧです。

なかなか，センスよく撮れました。
やはり，ライム号は森にとけ込みます。

今日は，愛車で自然の中を走って時間もゆっくり流れたし，とても良い休日でした。

いや～疲れました。でも楽しかった。ヌヴォラーリ。

ビンテージカーからスーパーカーまで一堂に会し，ツーリングやちょっとした競技をします。
参加車は，モーガンからＦ４３０スクーデリアはたまたカレラＧＴまで。

土曜は朝からニセコヒルトンホテルを出発し，夕張を経て富良野へ。
日曜は，富良野から美瑛，滝川を経て札幌の道庁でゴール。写真はゴール直後です。

総走行距離600キロ以上。金曜は函館からニセコだったで，金曜も参加すれば，1000キロですね。

私がコ・ドライバーを努めたアルファロメオＧＴＶカップカーは，エアコンなし，ガチガチのサスペンション，鉄板剥き出しでフットレストもない床ということで，はっきり言って長距離は音・熱・乗り心地共に辛かったです。

でも，ＭＧやモーガン，Ｓ８００等がオープンで頑張っているのですから，文句は言ってられませんね。
ドライバーとも車談義をしながら，ラリーを楽しみました。
カレラＧＴとランデブーなんて，普通出来ませんからね。

どうやら，今年は参加車両が少なかったようです。
主催者が，来年は人を集めるよう言っていたので，ＮＳＸで出れるのか聞いてみたところ，スーパーカークラスで余裕でオッケーとのこと。

来年はＮＳＸで出ようかなと，思っています。
でも，結構費用かかるんですよね。ちょっとした旅行に行けてしまいます。。

今日ハロスパというのは，昨日みんから上で知りました。

明日のポルシェ走行会の準備等で色々用はあったのですが，集合場所が市内で近かったので，午前中2時間ほど参加させて頂きました。

今回は，ポルシェが大多数でした。皆様個性的でナイスなセンスのポルです。

写真右のＮＳＸは，全てのフェンダー類が０２Ｒ使用です。
ホイールも純正後期17インチで，センスの良さに溢れています。

リトラと固定ライトということで，お目々を開けて記念撮影。


午後，インテＲに秘密兵器を導入しました。
純正○カ○は重いですね～。持ち上げたら腰抜けます。
車体が軽くなった分，車高が上がりました。。さらにホイールハウスの隙間が。格好悪い。。

効果は，もう街乗りから明日の期待ばく大です。
助手席も○ル○ケにしてしまうかな。。