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最近、インテ乗り換え候補としてBMのMシリーズをよくツイートしていましたが、ついに（内心）ほす～いものが決まりました。

E46M3CSL　です。

まず、先のブログのとおり、車は究極の消耗品。しかも、チューン費用は車を売ったらドブに捨てたようなもの。
すなわち、車を乗り換えること自体が究極に不経済な行為であって、いくら市場価値が落ちようが、チューンした車に乗り続ければ、投下した資本は主観的に回収し続けることができる。

買い換えたいと思わないほど、所有欲を満たすことができ、サーキット走行も耐えられ、サーキットで傷ついてもそんなにショックでない　という条件を満たす必要。
しかもNSXは売らないから、セカンドカーには少なくともある程度の積載性（ハコ車）が欲しい。
しかしドライビングプレジャーは究極に求めたい。

この際、冬のことは忘れよう。FRを求める時点で雪道とは矛盾してるし。

そこでたどり着いたのがCSL。
まだまだ高いですが、走行5万キロ超で500万円代からあり、大体700万までの間が相場。
でも、これって安いと思うんですよね。
新車時1200万ぐらいで、かなり稀少で、いわば02Rみたいなもんですよね。
それなのに、順当に相場が下がっている。

よくCSLオーナーは次にポルシェに行ったりしますが、私的にポルシェは買わないと思う。（もちろん素晴らしい車ですが）

SMGⅡであることが玉に瑕ですが、まあいいかなと。
壊れたらMT載せ換えという手もあるらしい。

とまあ、ここまで買う気満々発言しましたが、お金ないので買えません。^^;
サーキット走行は200万以下の車ですべきという考えもありますし。

少なくとも、インテをもう数年乗り、CSL乗り換えを夢見て仕事を頑張ります。

スペシャルカーズという，いつもメルセデス等のチューンドカーが載っている雑誌最新号に，Ｅ３６Ｍ３のアイディングコンプリートが載っていました。

1994年に出たアイディングコンプリートのバージョン２を，10台限定で1100万円ほどで出すという。
程度の良いベース車両に，アイディングが渾身のチューニングを施す。

このＥ３６Ｍ３のころ，特にエストリルブルーが「ちょ～かっちょぇ～」と思っていました。
もちろん，当時もＮＳＸが最も欲しかった車ですが，Ｅ３６Ｍ３エストリルブルー（後期型３．２リッター）も，かなり夢の車でした。

悪そうなフロントの面構え，四角いデザイン，究極までチューンしたシルキー６。
特に，アイディングコンプリートの高～いリアウイングは，今でも格好いいと思う。
ビス止めのオーバーフェンダーも。

1100万円といえば，中古の３６０モデナも買えそうなので（ＮＳＸ０２Ｒは買えませんが。。），このアイディングが購入対象になることは無いでしょう。
しかし，ヒジョ～にカッコイイと思います。

最近の車は，特に車幅がありすぎます。
インテＲに乗っていて，ホント丁度の幅だと思います。

時期型1シリーズのデザインが格好良くなり，エストリルブルーが出れば，かなり欲しい車になるでしょう。