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今日，前輪タイヤ交換，Ｒクラッチペダル＆クラッチダンパー交換，ワイパーとボンネット干渉本格的工事のために，ＮＳＸをホンダに預けました。

ホンダに行く最中も，ブレーキの効きを確かめましたが，やはり踏みはじめが全然効かない。
ホンダのエンジニアさんに聞くと，ローターに黒いススがついているから，やはりブレーキパッドが炭化したからでしょう，とのことでした。
確かに何十週もしたから，ローターも真っ赤になってたのかな。

このまま炭化部分が剥げるのを待てば，また効くらしいですが，サーキット走行をするのなら，パッドは社外品の方が良いとのこと。

とはいっても，何のパッドが良いのだろうか。
もう少しでオイル交換だから，アルファオートさんにでも，お薦めのオイルとパッド聞いてみようかな。

Ｒクラッチペダル＆クラッチダンパーレスが，ホンダに届いたようです。

Ｒクラッチペダルは倶知安のサーキットですず☆さんのを踏ませてもらいましたが，確かにショートストロークになって良い感じでした。

今週土日も仕事が入ってしまいましたので，どうせ乗れません。
今夜でも時間空いたらホンダに預けてしまいます。
クラッチペダル交換，ワイパーとボンネットの干渉の大がかりな調整（多分ワイパーアームのシャフト，これを調整するには，ボンネットを外す必要があるらしい），前輪のタイヤ交換をしてもらいます。

そろそろ，購入して走行4千キロぐらいなので，5千キロを目処にオイル交換を考えています。
お店は，ＫＳＰさんのエンジニアさんが独立したアルファオートさんを考えています。
とりあえず，オイル交換でお試しということで。

そこで，皆様（特にサーキット走行をされる方）にお聞きしたいのですが，
１，オイル交換は何キロ毎にしていますか？エレメント交換は2回に1回ですか？
２，オイルは何を使ってますか？

サーキット走行するのに，5千キロごとで，エレメント交換2回に1回で良いのかなと，少し疑問だったので。
オイルは０２ＲＲＲさんの入れているワコーズがちょっと気になっています。