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正月は毎日スキーにいくつもりが，起きるのが遅かったり天気悪かったりで，30日に滑ったっきり。
そこで，今日は何としても滑りまくるべく，朝6時に起きて富良野スキー場まで行ってきました。

ちなみに，普通富良野までゆっくり走って3時間ですが，3月の若干アスファルトが見えている冬道で，ＴＴでその半分の時間で到着したことがあります。
今日はどれぐらいかな～と思ったら，2時間で到着しました。空いていましたが雪のモコモコ道なのでこんなもんでしょう。

それよりも，致命的なことに気付きました。
「ＤＣ５で長距離の雪道は酔います。。」

除雪車が入った後のような，殆ど平らな道なら良いですが，モコモコ道にタイプＲのサスだと，細かい振動で具合悪くなります。冬用車として導入したのに。。
この点，ＴＴもＦＦでしたが，ビターっと安定して余計な振動を伝えないサスだったので，今更ながらＴＴは良い車だったと思いました。（別に売ったことを後悔してる訳ではないです。）

富良野は吹雪でしたが，休憩しながら滑りまくり，1時半にはスキー場を出ました。
帰りは，下道だと酔うので，高速に早めに乗るルートにしました。

今日感じたのは，やはり全てを兼ね備えた車はないということです。
ＴＴは雪道でも爆走出来るほど安定していましたが，逆に運転はつまらなかった。（何より人気が出て街で見かけまくるようになったのが嫌だった）
ＤＣ５は，雪道でも意味もなくヒール＆トーの練習をしたりして，超楽しい（ちなみに，簡単にリアがズリッっと出ます。こういう味つけだからＦＦなのにコーナリングが早いのでしょう）。しかし，酔う。。
高速でも100キロで3100回転ぐらい。7速が欲しくなります。

酔うといっても，若干休憩したくなる程度で，目的地についても具合悪いと言うわけではないので，体が慣れてくれるのを待つこととします。


わがまま書きまくったついでに，今日思った冬用理想の車。

エンジン：２．４リッターＤＯＨＣＶＴＥＣ（レブ8000回転以上）
ミッション：7速ＭＴ（6速まではクロスで7速は高速巡航用）
駆動：四駆（ＳＨ－ＡＷＤ）
ボディ：アルミ
車重：1300キロ未満
ボディ形状：格好良くてスキーが中に積める

案外新型ＮＳＸはこれに近かったりして＾＾