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具体的に考えると，計画も立てやすいです。

まず，興味があるのはディーゼルのみ。
牽引用途である以上，トルクと燃費重視
現モデルは直６ディーゼル＋マイルドハイブリッドで，新型レンジもこのエンジンなので，新型レンスポも当初はこれで，そのうちプラグインハイブリッドになるのだろう。

車両価格は一番安いSEで936万
でも色々オプション付けていくと，どうですかね～
結局，乗り出し1300～1500万　てとこでしょうか。

新型になれば，一番安いのも1000万超える気はします。

3年後3万キロで乗り換えるとして，市場を見てみると，大体800～1000万
ただこれは売値なので，買値はマイナス200万とすると，600～800万

結局のところ，３年後は乗り出し価格の半額と考えていいだろう。
残価設定で３年後70%だったとしても，それは車両価格に対しての比率だろう。

金額で考えなければ意味がないので考えると，結局３年間でマイナス600万
1年マイナス200万

ま，高級車の新車を買うとなれば，そんなもんでしょう。
それでもマクラーレンの2年でマイナス1000万より大分マシです。
（試乗車だったので，注文新車ならもっとマイナスはあった）

これをどう考えるか　ですね。
レンスポを乗り続ける代償として，１年200万捨てていく。
というか，1年200万（月16万6000円）で新しいレンスポに乗り続ける。

ディスコ４を30万キロまで乗り続ければ，仮に１年に修理代50万かかったとしても，それで済む。
燃料代ったって，燃費と軽油で恐らく今の半分
月4万が2万になるだけ，年24万

つまるところ，どれだけ新型レンスポに惚れるか　でしょう。

570Sにしても，ラピードAMRにしても，惚れ込んで後先考えずに買っただけです。
基本的に私は，フリードでもシエンタと迷うなんてことはないし，いつも買う時にライバルなんていない。
比較試乗もしない。

今の感じだと，ディスコ４を30万キロまで
でしょう。
まだ引くものも買ってないし。

あとは，新型レンスポを試乗したときの感動でどうなるか。