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ディスコ４は車検整備の際に大金をかけましたが、一部部品が届かず、ようやく届いたので、昨日預け、全て完了。
汚れていたAピラー内装交換など、気になるところは全て直しました。

左リアロアナックルブッシュを交換しましたが、これで足回りからガタが全てなくなったからか、大分印象が良くなりました。

高速で90キロぐらいからハンドルが震え、ホイールバランスもアライメントも取っているので、原因不明でした。
今回のリアのブッシュ交換で治ってくれていればいいが。

たまに「スタビリティコントロール不可」と出て車高が下がり、エンジンかけ直すと治るのは、センサーの不具合かもとのこと。
今後あまりに出れば、センサーも交換しよう。せいぜい数万。

かなりお金はかかりましたが、安く買ったので、結局のところ整備した車を買ったのと同じぐらいでしょう。
整備したであろう車を買って、更に多額の修理代がかかるよりはマシか。



代車でディスコスポーツ乗りましたが、なんか変速がギクシャクしますね。
最新の9速ATは。
それに比べると、ディスコ４は大分スムーズ。

最新のレンスポ買ってギクシャクしたらやだな
と思いました。

ディーラーに950申請に必要なデータも頂き、一応計算はできました。
暇な時でも、陸運局行ってこようかしら。



アリエルアトムは、大分対象が定まってきました。
まず、アトム４は明確にやめます。
1500万クラスなのと、幅1880なので、ちょっとイメージと違う。
アトム３は1780　これぐらいのイメージ

そりゃ最新の方がサーキットで速いでしょうけど、速さを追い求めるのをやめてマクラーレンを下りたので、そこじゃない。

NSXも幅180程度ですが、やっぱこれぐらいがいいですね。

基本的にイギリスとアメリカに個体が多いです。
アメリカの方が、フロントガラスとロールバ―が付いているものが多く、基本的にはアメリカから見つけたい。
少しドルも下がってきました。

アトム３はシビックタイプユーロのK20Zエンジンです。
バランサーシャフトが付いていて、振動が少ない。
アトム２のK20Aで振動が酷かったからでしょう。

NAもあるはずですが、市場には殆どスーチャー
これは別にいいのですが、最初の方のモデルは、両端にオイルクーラーかラジエーターか分かりませんが、付いています。
最後の方は付いていないみたい。
乗る時邪魔だろうから、ない方がいいな。

ひとつ良いのがありますが、ロールバ―が付いていない。
う～ん　まあ根気よく探そう。