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パワーユニットはディスコと全く同じなのですが、実際車重も軽いですし、屋根が低く、足回りも多分違うので、かなり印象は違います。
ディスコよりは重心が低く、ロールも少なく、恐らく峠も早く曲がれる。

加減速は、車重分いい感じですね。

一番の感動は、クルーズコントロールの車線キープがいいこと。
ハンドルに手を添えるだけで、車線の真ん中走ります。
ディスコは使いものにならんかった。
これは年式によるのかな。
私のは2024年式らしい。エアコンなどのダイヤルもなく、全て画面内に収まった。

ダイヤルなくなった分、エアコンは使いづらいかと思いきや、全く問題ないです。

シートベンチレーションもディスコも付いてましたが、３段階の２や３にすると、その分前から吹き出すエアコンが弱まり、1にしてます。

インテリアのライトなどいいですね。

後席の膝周りは、ディスコより広い。
ディスコは3列目がある分、2列目が前なのだろう。

音はかなり静かだと思います。
ディスコでもうるさいと感じたことはないですが。

固定ステップにしましたが、いいです。
可動ステップが出るのを待つ必要がないし、ドアを閉めるとデザイン上殆ど分からない。

可動ステップは、その分（折りたたむ分、固定の2倍）最低地上高が下がるので、ディスコで歩道の縁石に打ったこともありました。

トランクはディスコより狭いが十分。
ディスコなんて奥に物置くと、手が届きませんでした。

色は、ディスコのブロンズは土埃が全く目立たず良かったです。
レンスポは濃いグレーですが、思ったほど汚れが目立たないです。

見た目はかなりコンパクトに見えます。
デザインの妙か。

総じて、かなり満足です。
ディスコも満足だったのに乗り換えたので、乗り続けるとは言いませんが、３年後乗り換えるとして、レンジは大きすぎ、ランドローバーは好きなので、レンスポのPHEVの即納車があれば
といったところでしょう。