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今まで，ギアが壊れるのが怖くてろくに練習していなかったが，そうも言ってられない。

昨日は，夜な夜な3時間ぐらい運転し，車の殆ど通らない山道の下りで流しながら，地道にヒール＆トーを練習していた。
まず，ブレーキは踏まず，アクセルをあおってシフトダウン。
ふむふむ。アクセル・クラッチ・シフトのタイミングは分かってきたぞ（ベスモでイメトレ済み）。

では，実際ブレーキングしながら，シフトダウン。
あれ，そもそも普通にブレーキ踏んだら，アクセルに届かないじゃん。足が24センチっていうのもある？（身長は普通だけど，足小さいのです。。）関係ないか。

ブレーキのどこを踏めばいいんだろう。一番やりやすいのは，親指あたりでブレーキを踏み，小指あたりでアクセルをあおる方法。
昨日の段階では，なかなか上手く出来るようになり，ギアを鳴らしてしまうようなことはなかった。
でも，こんな親指の付け根あたりで，ハードブレーキングは出来るのだろうか。

皆様，ＮＳＸのペダル配置の場合，足のどこら辺でブレーキペダルを踏み，どこら辺でアクセルをあおるのどすか？

ちなみに，納車17日目で走行1700キロ。
最初の一週間からはペースダウンしたが，このままだと納車1ヵ月で3000キロは可能だろう。

今日立ち読みしたゲンロクの記事に，TT-RSの記事があった。

読んだ感想は，「やっぱり予想通りの乗り味なんだろうな。」ということだ。
記事には，「もう少しスポーツカー的な味つけにして欲しい。」というようなことが書いてあった。
サーキットを攻めても，あまり情報が伝わってこないらしい。
排気音も，あまりスポーティではないらしい。


今ノリにノっているアウディに一つリクエストするとすれば，「全車同じ味つけじゃいかん。」ということに早く気付いて欲しいということだ。

A3やA4は，ハッチバック・セダン・ワゴンという形にあった，最高の味つけだと思う。
しかし，スポーツカーも同じじゃイカンでしょう。

R8の試乗会を明日申し込もうとは思うが，営業マン曰く，安定しすぎているということだ。

アウディ開発責任者は，是非とも０２Rでも買って研究し，スポーツカーとはなんぞやを知って欲しい。
もちろん，TTだってラグジュアリー的要素があるのだから，ある程度セダン的でも仕方ないが，せめてRSぐらいカリッカリにして欲しいものだ。

これは，後に「RSシリーズをポルシェと共同開発」というニュースが流れることに勝手に期待しましょう。

今日は朝から晴れていて，ＮＳＸ日和だった。

朝，ホンダに行き，ＲクラッチペダルとＲクラッチダンパー（レス）を注文してきた。
この交換にそんなにお金はかからない。

ついでに，ワイパーが格納した時にガタっというので，見てもらったら，なんとボンネットの上端に当たっていた。。しかも，調整不可能。
よくわからないが，まずワイパーアームを替えて，それでも直らなければそれ以外の部分の問題とのことで，ワイパーアーム１本も注文した。

ついでに，元ＫＳＰのメカニックさんが開業したという，アルファオートさんに行ってきた。
代表の方もマイカーでNSXに乗っておられるとのことで，人柄も温厚な方だった。
２年後の車検はここで頼み，ついでにエンジンを下ろしタイミングベルト交換，バルブクリアランス調整＆ロストモーションスプリング交換，エンジンマウント０２Ｒ用交換，後期ABS交換等をお願いしようかという青写真が出来てきた。

ついでに，オーディオ関係の良い店は？と思い，PIT TWOさんに行ってきた。
音はやはりパイオニア（カロ）のヘッドが良いらしいが，純正枠にナビ本体が入るかは，開けてみないとわからないとのこと。
もし可能であれば，スピーカー等も全て社外品に替えてしまおう。
ドアに板でもかませて，大口径スピーカーを入れる方法で。

最新のナビは，純正ナビ枠に入るのだろうか。
今車に付いている古めのＨＤＤナビの画面は７．０Vで，最新のものも同じサイズだ。
しかし，チルトは引っかかって出来ないだろうな。

いずれにせよ，１年以上は後のこと。
色々研究しよう。
車購入と同じく，こうやって想像している時が一番楽しい。

ＮＳＸを購入した以上，サーキットに行かない訳にはいかない。

でも，普通の自動車保険では，サーキット上で事故っても保険金は下りない。

皆様，サーキット保険（サーキット場で事故っても下りる保険）って入ってます？
多分，べらぼうに高いのでしょうかね。

今日は、友人が納車したＡ３で、留萌まで行ってきました。
いや～。アウディやはりいいですね。

帰りは2時間ぶっつづけで運転して、かえって来ました。
疲れ知らずで、驚きの高速安定性。Ａ３のしかも普通のグレードなのに。
ＮＳＸでは疲れて連続運転は不可能。。

このＡ３は、かなりお得な中古があったので、友人にアウディの営業マンを紹介しました。
やはり、輸入車は中古に限りますね。


そうそう、ＮＳＸのナイトドライブで気づいたことですが、光軸低くありません？
多分、普通の角度なのでしょうけど、元々車高が低いので、ロービームだと遠くが全然見えません。
特に北海道では、街灯が無い道も多いので、遠くはお先真っ暗です。
先が上り坂なんてなれば、10メートル先は闇？みたいな感じです。
対向車との関係で、むやみにハイビームに出来ない場面も多いですし。

ということで、明日でもホンダディーラーに行って、光軸を少し上げてもらいます。
多少平行に近くても、あの低さならそれほど前車に迷惑にはならないでしょう。