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土日は，また泊まりで富良野で滑ってきました。
今シーズンは，すでに10日は富良野スキー場で滑っている。
いっそシーズン券を買った方が得なのではないか。

本日１５時頃，富良野から帰宅したが，市内の大きな道は殆ど雪が無くなっている。
そろそろＮＳＸのエンジンをかけておこうと思っていたので，思い切って今シーズン初，ＮＳＸを動かすこととした。

約1ヵ月ぶりにエンジンをかけるので，セルはかなり鈍い。しかし，一発始動。
インテグラのパワステに慣れていたので，車庫出しの際，あまりのハンドルの重さに驚く。

そして，数ヶ月ぶりにＮＳＸドライブ。いや～，買ったときの感動を再び味わいました。
視線ひくっ！ミッションストロークみじか過ぎ！ハンドル重すぎ！エンジン音良すぎ！
後ろからＶ６の振動が心地よい！

約６キロ，市内をドライブしました。本当は，もう少しドライブしようと思ったのですが，やめました。
理由は二つ。
まず，道路脇には雪山があるのですが，ＮＳＸは雪山より低く見えないので，道路脇からかなり車が飛び出してくる。
普通の車高の車なら見えるぐらいの雪山の高さなので，見えない＝車がいない　ということで，車が出てくる。これは怖いです。

次に，若干ノッキングが気になりました。
ＮＳＸは，低速で6速で走ったりすると，ノッキングが凄いです。
でも，記憶だと，4速であればいくら低速でも，ノッキングしなかったはずですが，今日は4速でも超低速なら少しノッキングする。
プラグかな～。春になって結構乗れば改善しそうな気もするが。

ということで，早めにドライブは切り上げました。
雪解けの泥もあるので，車も汚くなるし。
また，3月の天気の良い日は動かそうと思います。

本日，ＣＲ－Ｚ発売ということで，近くのディーラーに見に来ました。

＜良い点＞
エクステリアは，カッコイイと素直に言えます。ブリリアントオレンジも似合っている。
コンパクトなサイズも○
αですが，内装の質感もグーです。
本革ハンドルの質感，握り心地も良い。
何より，ウインカーや，ライトスイッチの捻り具合・レバー倒す感覚が，かなり上質になっています。
インテグラはかなりチープでしたが，どちらかというとアウディのスイッチの押し心地に近い。
このスイッチ類の感触が，最も感銘を受けました。ホンダもやれば出来るのだと。

＜悪い点＞
荷室がかなり上げ底。バッテリーとか入っているから仕方ないのでしょう。
後席の頭上が，ＴＴ以下。荷物置き場にしかなりません。（でもこういう割り切りは逆に良い点でもある）
エンジン出力。フィットＲＳのエンジンブロックを使っても，エコエンジンはエコエンジン。Ｋ２０Ａ搭載を期待します。


出来れば，イモラオレンジやライムグリーンメタリックを設定して欲しいところです。
内装や特にスイッチ類については，本当に感銘を受けました。ライトスイッチの捻り心地が一番気に入った。
ＣＲ－Ｚを私が買うことはないと思いますが，これを起爆剤として，ホンダには，今後もっと買いたくなるスポーツモデルを出して欲しいところです。

アウディは、どこまで車好きの所有欲をかきたてれば気が済むのでしょうか。

ジュネーブショーに出品予定のＲＳ５は、ＲＳ４の4.2リッターＶ８を、さらに高回転型にして、450馬力を8250回転で絞り出す。
確か、ＲＳ４は420馬力でレブ8000回転だったような。

ＲＳ５はターボかスーチャーの噂があり、あまり興味ありませんでした。
しかし、実際に出るのは、高回転ＮＡ！　よだれ出ますな。

おそらく新車価格は1000万を超えるでしょう。
しかし、ＲＳ４もそのぐらいの値段だったが、3年ほど経てば現在では500万の中古が出てきています。
そもそもＲＳシリーズは、ＡＭＧ等他社の同等性能の車と比べると、新車設定価格は安い。

もし、ＲＳ５の右ハンドルＭＴが出ることとなれば、3年後、かなり候補の車ですな。
それまでに、ＮＳＸとインテグラの借金を払い終え、インテの改造も最小限にし、インテと入れ替えようか。。

最新型インプは，STIでもＡＴ仕様があり，２．５リッターターボです。
このＡラインタイプＳを親父が購入予定とのことで，車にうるさい息子ワタクシは，本日，親父とスバルに試乗に行ってきました。

＜良かった点＞
馬力とトルクは十分です。
エンジン特性をエコ・スポーツなど３つから選べ，スポーツモードではエンジンの吹け上がりが良くなります。
内装も，赤イルミで，メーター周りもスポーティーで良いと思います。
タイプＳは，さらにアルミやシートがカッコイイ。

＜悪かった点＞
エンジン音がトラックみたいで全くスポーティーでなく，しかもうるさい。
振動も結構ある。
ＡＴが普通のトルコンなので，アウディの滑らかトルコンやＤＳＧに比べると，一昔前の感じ。（滑らかさを求める車ではないが）

エンジン音と振動は，親父も気になったようでした。
少なくとも，400万近いお金を出して得るエンジン音と振動ではないと，個人的には思いました。

これから，アウディＡ３やＡ４の中古を親父に試乗させ，できればアウディに導いて行きたいと思います。

そうそう，ショールームには黄色のスペックＣが置いてありました。
シートも革張りで，かなり良いです。
これは欲しいと思いました。（が，親父はＡＴじゃないとだめなよう）

本日インプを試乗して思ったのは，逆にアウディのエンジン・ＡＴ・サス・ボディのすばらしさと，ホンダエンジン（K２０A）のスムーズさでした。。

4作目にあたるＭＡＸのブルーレイディスクだけだと約5000円なのに，全3作のディスクがついても約7000円。
だったら，4枚セットのものを買うでしょう。
ということで，ワイルドスピードのブルーレイ4枚セットを購入しました。

前３作は，既に映画館やＤＶＤで見ているので，早速ＭＡＸを拝見。
ワイルドスピードは，日本車のチューンドカーが沢山出てくるくせに，今までＮＳＸは出てきませんでした。

しかし，今回は，2台のＮＳＸが出てきます。
お墓のシーンの青いＮＳＸ（一瞬ですが）と，ラストの黒いＮＳＸ。
やはり，ＮＳＸカッコイイです。車高の低さで，他車とは違う異様な雰囲気を出していますね。

他にも，最新型インプや，主人公の車はやはり青い３４ＧＴ－Ｒでかっこよかったですが，一番気に入ったのは，白いケイマン。
エアロがカッコイイです。

ポルシェ買うなら，ケイマン欲しいですね～。ミッドシップでＮＳＸに通ずるものがありますし。
ケイマンＧＴ－３なんて出れば，バカ売れじゃないでしょうか。


そうそう，主人公の３４ＧＴ－Ｒは，実はＧＴ－Ｓを改造しているものということでした。
「中古相場が高いＧＴ－Ｒを，映画で何台も壊せない」からということ。
案外堅実なのね。。