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インテ君はあと3年は乗ろうと思いますが，３年後を想像すると，既に38歳。

その時にホンダから次期ＮＳＸが出ていれば別ですが，インテクラスの車が出ていても，年齢歴に買うのは躊躇するでしょう。

ポルシェミーティングの際も，ポルシェオーナーが「ホンダ良いですよね。本当は乗りたいんですが，この歳なので。。」とおっしゃっていました。
個人的には，シビックやインテＲに乗った50代もカッコイイと思うのですが，一般的に考えればやはり躊躇するのでしょう。

そうなると，次期セカンドカー候補はやはり輸入車か　となります。
サーキットでバリバリ走行できて，冬は車高上げればスキーに行けて，後輪駆動，右ハンドルＭＴが条件。
エンジンが高回転型で官能的で，ドライビングプレジャー（元さんの作った言葉だとか）に溢れた車であることも大事。

Ｅ３６Ｍ３は，昔「将来ＮＳＸが買えなかったらＭ３かな～」と思うぐらい，カッコイイと思っていました。
特に，エストリルブルーが最高にイイと思います。
と思いだし，カーセンサーネットで探してみると，なんとＭ３のＭＴは左ハンドルしか輸入されていないのですね。Ｅ３６も４６も。

ＢＭＷジャパンさん，本物に拘る姿勢は良いと思いますが，巷で噂の１シリーズＭクーペは，右ハンドルＭＴを導入してください。そして，エストリルブルーの設定を！

いずれにせよ新車では買えませんが，想像するのは自由なので。。

インテですが，先日のライア走行会の後，車庫入れ時等　低速でハンドルを切ると，コクっとクラッチに音と振動が伝わるようになりました。

ＦＦの弱点であるドライブシャフトブーツの破損は，大学時代Ｂ１６Ａインテグラで体験したことがあったので，一応ホンダに行ってみました。
（ただ，ブーツ破損は，ハンドルをめいっぱい切ったときにガリガリ言うので，「違うだろうな。」　とも思っていました）

音と振動の原因は，右前車高調でした。
車を停止した状態で，ハンドルを切っていくと，ある時にちょっと音が鳴って動きます。
恐らく，ハンドルを切ると車高調自体に力が蓄積し，解放されるタイミングで音が鳴るのでしょう。

丁度，11日のユーロ＆ワールドカップに向け，10日にライアさんで車高をもう1㎝下げようと思っていたので（これが限界か。。），ついでに見てもらおうと思います。ちょっとした調整で直るかも知れませんし。

今日は朝からドタキャンに見舞われ，^^ 一人で鷹栖のホンダ秋祭りに行ってきました。

写真は，メインのＧＴマシン。
幻の次期ＮＳＸですね。
個人的には，ライトウエイトスポーツがＮＳＸなので，出なくて良かったと思っていますが。

去年と同様，バスでテストコースの壁の上に行き，ＣＢＲ２台とＮＳＸ２台の２００キロ走行を見学。
やっぱりこれがメインですね。

ＮＳＸは，去年登場した赤の固定ライト２台ではなく，黒と白のリトラ。
恐らく，黒は初期型のベース，白はタイプＳ（ペースカーみたいなライト付いてました）。

町中で固定ライトを見ることはほぼ無いので，固定ライトの方が物珍し感がありますよね。
ちょっと残念でした。
しかし，去年の赤固定ライトは窓を開けて手を振って1００キロちょっとぐらいと思われたが，今年は片手は振っていたものの窓は閉め切って，恐らく約束通り２００キロ前後出していました。

ここは，私の先のブログのリクエストが通ったのか（そんな訳ないか。。）

去年もＣＢＲはキレた走りを披露してくれましたが，今年もキレキレでした。
本当に壁ギリギリを２００キロオーバー。
やはり，デモ走行はこうでないと。

バス見学が終わると，もうやることがないので早々に退散。
金曜から2連続　旭川鷹栖往復は疲れました。。

金土はお仕事（勉強会）で旭川へ。

実際は，お仕事なのか，勉強会なのか，はたまた深夜まで飲んだくれ大会なのか，といった感じですが。。楽しかったです。いや，勉強になりました。

旭川の飲み屋さん（お姉さんのいるとこ）は安いですね^^

写真は，旅館の玄関と女将さん。
ここの宿の食事は，そばで有名だそうです。
美味しかったです。

そして，また明日旭川鷹栖のホンダ秋祭りに行きます。
ＨＳＶが来るらしいですね。