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ようやく車が買える身分になったころは、一般人が社会人になるより大分後なので、とにかく無理をして車を買いました。

本当は最初からNSXを買いたかったですが、北海道の一台持ちでNSXは辛すぎるので、ひとまずアウディTTを新車で買った。

ものの１年半で売却し、念願のライム号を買う。
所有13年か。
平成21年2009年に買った。

旧NSXは2005年生産終了だから、新車は買えなかった。
もう5年、試験に早く受かれば、ライムグリーンの02Rを新車フルローンで注文していただろう。

それでもリトラが好きで、02R以外固定ライトNSXをカッコ悪いと思っていたので、ライム号はドンピシャでした。

内装総02R化、入れられるRバーは入れる
エンジンオーバーホール
に加え、先日の02Rサスと純正フライホイール交換で、やるべき大掛かりな整備はやった感があります。

あとは来年の車検時に、ホイールハウスのプラスチックを交換しようと思います。

996GT3やM3CSLも、憧れてゲンロク読んでいたので、テンション上がりましたね。

そのうち570Sに行き、今もラピードAMRに乗ってますが、どちらかというと脱線路線。
私の本筋は旧NSXであり、その路線上を今の車で言えばアトム４なのだと思います。


ここ数年は家庭環境の変化で、フリードは１回目車検を終え、まだまだ乗ります。
次のフリードにそこまでの技術ブレークスルーはないと思うので、買い替えない気が。
これは出たときのリセール次第ですね。
10万キロゼロ円になったときに乗り換えるか、まだ100万ぐらいつくときに乗り換えるのか。
オプションコミコミ350万ぐらいだった記憶なので、次は400万になりそうで、フリードの価格か？ですね。
センサー多数のお陰で大奥も一度も擦ってませんが。


ディスコ４によりランドローバー車にも興味がいき、そこに合わせて去年の豪雪。
最強やわ～
これはあと数か月で買い替えそうな感じですが、ランドローバー車も乗り継ぐことでしょう。

基本的にはこれで落ち着いた感があり、ここ数年はこのラインナップで旅行でも楽しむかな　といった気持ちです。

結局のところ、心身の健康を維持し、健康寿命を長くし、健康な間にやりたいことを実現していくのが人生。
稼ぐことが偉い訳でもなく、そのせいでストレスで健康を害したり、やりたいことをする時間がなければ本末転倒。

穏やかな心が一番な訳です。
仕事は全然穏やかな内容ではないですけどね。苦笑

高額な後期ディスコ５はすぐにカーセンサーから消えていたので、結構高くなりそうな予感もあります。

そうなると、その金額なら他の車もあるよな～
となります。

と限定緑ディフェンダーの記事が。
もちろん緑は惹かれる訳です。

ディフェンダーはカッコイイし、人気でリセールも良いだろうし、ディスコ5と寸法もあまり変わらんし、間違いないと思うのですが、
90は抜群にカッコイイものの、110は少しバランス悪い感じがする。
用途的には110オンリー
130はあり得ん。

しかもこの限定はかなりお高いらしい。
しかもすぐに来ない。

ディスコ４も、9万キロ超えると相場下がる印象もある。
12万キロのなんて、安いのに半年ぐらいずっとカーセンサー上にある。

やはり12月が1月が買い替え時だとは思うのですが、その時にどういう出物があるか。

この車を買って、こういう生活がしたい
と想像し実現していくことなのでしょうね。

当然、歳と共に環境が違ってこれば、想像も違ってくる。

今の私は、やはり後席重視。
三列シートは必須ではないが、あるに越したことはないだろう。

こんな車で、道内の色んなところを旅行したい
できれば牽引もし、家族旅行とサーキット遊びを両立させたい
という想像

ディスコ４も同じ想像でしたが、修理代と燃費により、今はディスコ５直６ディーゼルマイルドハイブリッドに惹かれている。

一時期新型レンスポに惹かれていたが、今はかなり引いている。

キャンピングカーは、今はとくに惹かれませんが、これを導入しようとするときは、かなり色んな想像が働いて楽しいでしょうね。


プロサングエでましたね。
カッコイイ。
購入はかなりハードル高いとのこと。

このクラスは、私の想像に入ってくることはないでしょう。

お店から帰るときエンジンかけた時から静か、振動少ない。

効果テキメンでした。
純正フライホイールにはダンパーが入っており、そのうちシャラシャラ鳴り始める。

社外はこれを嫌い、そもそもダンパーレスだし安い。
軽量フライホイールだから吹け上がりも鋭くなる。

純正チューンコンセプトのライム号は、純正フライホイールで行きたい。
パーツ代も高いが、ないよりマシ

シャラシャラ音の他にも、振動が少なくなったので、13万キロ乗ったフライホイールは微妙なガタあったんでしょうね。

新車の感じ
素晴らしい。


次に02Rサスペンション
余裕でオーリンズサス入れられる価格ですが、これも純正チューンコンセプトには欠かせない。
セットはすでになく、サスの全部品を個別に取るしかない。

RFY車高調はいいものの、段差でバタンと音がうるさいのがネックでした。
これが全くなくなった。

印象は素直に固い。
サーキットスペックのRFY装着スプリングと同等の固さの印象。

しかしこれでいいだろう。
基本的にバーなど入れられるRパーツは入れている。
サスをモデューロにしてロールしながら走るのもなんか違う。

もうサーキットで走るつもりはないが、お遊びで走るときがあればそこそこ楽しみたい。

このパーツ代だけで75万
細かなゴム交換や整備もしたので大した出費ですが、ディスコ4に同額をかけるよりは、愛している女に投資した感じ。笑

エンジンと脚で新車の気分です。

来年の車検では、ホイールハウスのプラスチック替えよう。

RFYはメルカリ予定でしたが、お店の他のお客さんに欲しいか聞いてくれると

車を買う気になるのはいいですが、結局のところ買うかはお値段次第。

基本的に中古ディスコ５はランドローバー車の中でも寝落ち率が高く、相場が低い。
高くても800万円台。
新車だと1100万ぐらいだったろうに。
2年走行数千キロで、マイナス300万
これがディスコ５の相場感覚。

と最近、本州ディーラーが去年の後期D300を1070万（乗り出し1100）で売り出している。
走行9000キロ

ディーラー試乗車は、基本的にHSEやなんとかエディションなど、高いモデルを導入している。
コンフィグで試すと、新車価格1200弱
地元ディーラー試乗車も同じ仕様なので、基本的に全国のディーラーはこの仕様の試乗車が1台あるのだろう。そして、試乗車交換時期なのだろう。

このディーラーは、1年落ち1万キロの試乗車を、新車の僅か100万落ちで出している。
これは可能性を試しているのではないのかと思う。
どうしても後期ディスコが欲しい。でも待てない。という人がいないのか。

レンスポなら、そういう層が結構いると思います。
これでも売れると思います。
基本的に人気車だし。

でも、ディスコ５はその次には800万とかな訳で、明らかに１台だけ高い。
これを買う人はいるのかな～
すぐに値下げする気もします。

懸念は、地元ディーラーもこれをやってこないか。
やられると、少なくとも私は買わない。


てか、ドル高凄いっすね。
北米からアトム４を入れる件は、数年は進まなさそう。