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長距離乗りましたが、クルーズコントロールの車線キープはまだまだでした。

左右白線が明らかなら、その真ん中をスムーズに走ります。
少しでも薄いと無理だし、高速対面通行だとめちゃくちゃ右の対向車線とのポールに寄るので、全く使えない。
使える状況はかなり限られました。

4月に車検に出し、車検はすぐに終わったのですが、内装のちょっとしたところのクリアが剥げた塗装をお願いし
その塗装業者が多忙でなかなか作業開始できず
先程2ヶ月以上ぶりに帰ってきました。

作業のクオリティは高く、非常に満足です。

NSXのフロントタイヤ後ろのサイドステップ下部の塗装剥げがひどく、だからといってライムグリーンメタリックは難色なので、そのままでしたが
この業者なら出そうかなと思いました。

アストンは、まず久しぶりに対面しただけで、
我ながら、カッケー　この車のオーナーが羨ましい！
と思えるのがいいですね。笑
相変わらず見切りも悪すぎですが、運転した満足度も高い。

明日ゴルフなのでアストンで行こうと思いゴルフバッグ入れてみましたが、やめました。
トランク内部の高さが足りない。
凄い室内側に入れれば入るかもだが、そんな冒険して内装傷つかせたくない。

つことでレンスポで行くことに
下手くそなのでゴルフについては言う事ありません。

パワーユニットはディスコと全く同じなのですが、実際車重も軽いですし、屋根が低く、足回りも多分違うので、かなり印象は違います。
ディスコよりは重心が低く、ロールも少なく、恐らく峠も早く曲がれる。

加減速は、車重分いい感じですね。

一番の感動は、クルーズコントロールの車線キープがいいこと。
ハンドルに手を添えるだけで、車線の真ん中走ります。
ディスコは使いものにならんかった。
これは年式によるのかな。
私のは2024年式らしい。エアコンなどのダイヤルもなく、全て画面内に収まった。

ダイヤルなくなった分、エアコンは使いづらいかと思いきや、全く問題ないです。

シートベンチレーションもディスコも付いてましたが、３段階の２や３にすると、その分前から吹き出すエアコンが弱まり、1にしてます。

インテリアのライトなどいいですね。

後席の膝周りは、ディスコより広い。
ディスコは3列目がある分、2列目が前なのだろう。

音はかなり静かだと思います。
ディスコでもうるさいと感じたことはないですが。

固定ステップにしましたが、いいです。
可動ステップが出るのを待つ必要がないし、ドアを閉めるとデザイン上殆ど分からない。

可動ステップは、その分（折りたたむ分、固定の2倍）最低地上高が下がるので、ディスコで歩道の縁石に打ったこともありました。

トランクはディスコより狭いが十分。
ディスコなんて奥に物置くと、手が届きませんでした。

色は、ディスコのブロンズは土埃が全く目立たず良かったです。
レンスポは濃いグレーですが、思ったほど汚れが目立たないです。

見た目はかなりコンパクトに見えます。
デザインの妙か。

総じて、かなり満足です。
ディスコも満足だったのに乗り換えたので、乗り続けるとは言いませんが、３年後乗り換えるとして、レンジは大きすぎ、ランドローバーは好きなので、レンスポのPHEVの即納車があれば
といったところでしょう。

土曜朝、急きょレンスポ納車となりました。

ディスコと同じパワーユニットなのに、スポーティなこと。
内装も騒音面も高級なこと。
シートどんだけ調整できるんだよ。
座面の長さもか

ディスコからの乗り換えだと、コンパクトに感じます。
でも駐車した感じは、少し幅はアップしたな。

即納新車なので選んでませんが、グレーの車体もホイールもいい。


納車後すぐNSXツーリングに行き、翌日のイベントでは、長年会いたかった方に会えました。
色々感激