tsukaponのブログ一覧

クリスマスプレゼントに画像のマウスを頂きました。

E90のマウスで、ボンネットにボタンがあります。
そして、なんとヘッドライトとテールランプがLEDで光ります。
カッコイイ～～^^v

間違いなく非売品で、恐らくBMWディーラーや何かの催し物でしか手に入らないものですが、ヤフオクで落札してくれたとのこと。

確かに、最近BMBMってうるさく言ってましたからね～

もう少し（あと数年？）貯金して、実物（CSL）を手に入れたいモノです。
どうやら灰色と黒があるようですね。
雑誌とかでは当時灰色しか載っていませんでしたが。

黒も、今カーセンサーネットで一台売りに出されています。
相場より若干安い気がするのは、灰色の方が人気だからでしょうか。
確かに黒もカッコイイですが、カーボンルーフ等が目立たなくなるという点はありますね。

やっぱ、灰色かな～（取らぬ狸ですが）

今日は初滑りに行ってきました。
脚がパンパン。。
こんなんじゃ今年もテクニカル無理かな。


ところで，ネットニュースにホンダ社長がＮＳＸ開発を言及したことと，Ｆ１復活の噂が載っていますね。
どちらも喜ばしい記事ということで良いのではないのでしょうか。

次期ＮＳＸはハイブリッドで開発するみたいですが，まあ文句言い続けても意味ないし，仕方ないと思っています。
圧倒的な動力性能・ドライビングプレジャー・格好いいデザインがあれば，良しとしますか。
０２Ｒのニュルタイムを切る様なハイブリットであれば（Ｒ３５のタイムと勝負する必要はないと思いますし），それはそれでアリかもしれません。
ただ，これらの要素が欠ける車の場合は，かな～り不評となると思われます。


Ｆ１は2013年からテンロクターボになるらしく，それに合わせて復活するかもとありますね。
そもそもテンロクターボが良いかどうかは，これも文句言っても仕方ないので。

もし本当にホンダが復活するのであれば，応援するチームが出来るので，喜ばしいです。
琢磨をドライバーに起用してくれれば，更に喜ばしいです。

琢磨は今年インディであまり結果は出せませんでしたが，ピット作業が遅いのもあり，彼の実力は全く落ちていないと私は思っています。
頑張れ～琢磨～！

ありましたクルマネタ。

ステッカーを作成できるソフトがあるらしく、GTI乗りの友人（あなたも早くみんから始めなさい）が、３Qのステッカーを作ってくれました。
台紙が白いだけで、ステッカー自体は透明なようです。

なかなか綺麗に切り取れなかったのですが、昨日ダイソーでカッター板と刃を買ってきて工作。
あとは張るだけとなりました。

この歳でステッカーはちょっと躊躇しますが^^;
次の洗車時にでもインテ君に貼ろうと思います。

問題は場所。
黄色の３Qはマフラー上のバンパーかな。

緑のは、３Qの何らかの製品かな。装着してませんが、まあいいや。
これはどこにしよう。今のところミラーの下あたりのドアに張ろうかなと。

赤の３Qは、う～ん。

最近の私のブログ，写真が全くありませんね。
既に外は雪景色で，ＮＳＸは冬眠させてるし，特に何処にも行っていないので当然なのですが。

インテ君も，凍結路面は気を遣いますね～。
２速発進してますが，２０回に一回ぐらいエンストします。。
エンストしない様に回転上げてミートしても，ホイールスピンして２速発進の意味ないですから。

あまりエンジン回転を上げずにそろ～りとクラッチを繋いで，フロントタイヤのグリップを感じたら，即座に３，４速とアップ。
出来るだけ高いギアで巡航します。

そして，赤信号では出来るだけ早くブレーキをそろ～りと踏み，同時に丁寧なヒール＆トーでギアを落とし，エンブレを効果的に使う。
これやるか否かで，雪道でも制動距離が大きく違いますね。
ヒール＆トーすると，目標よりかなり手前でスリップすることなく止まれます。

とまあ要するに雪道はかなり面倒臭い訳で，レガシーワゴンなどが，ガ～っと発進して巡航してるのを見ると，羨ましく思います。
四駆は巡航中も安定感ありますから。（というか，巡航中安定してる車は重いからかな。あるいはサスが柔い車。）

いつも冬になると，四駆のオートマが欲しくなります。サスは乗用車レベルの固さが一番良い。
北海道でレガシーが売れるのも無理ありませんね。（新型は車体デカ過ぎるのがウケてないのか，あまり見かけません。１コ以上前のレガシーね。）

カービューニュースに，ＣＲ－Ｚのニュースが載ってますね。

ターボ化か～。。
これも時代の流れなんでしょうかね。
同じエンジン屋のＢＭＷもターボ化していますし。

多分，ホンダは，新しいタイプＲとして，ＶＷのＧＴＩの様なものを考えているのかもしれませんね。
低回転からトルクの出るターボにすれば，アクセルを余分に踏む必要もなく，燃費がよくなる。

アウディＴＴの低回転ターボの出来の良さは実感しているので，時代にマッチした良い選択だとは思います。

しか～し！　　私は結局ＴＴを売っています。。
一番不満だったのは，高回転で伸びないこと。
4000～レブ（これもアウディは6000回転とかでした。。）まで　グワっと針の伸びるスピードが増し，官能的なエグゾーストノートと共にトップエンドまで吹き抜ける。
これが欲しいのですよ！
これがないとダメなのですよ～！　ワタクシは。。。ウウッ（嗚咽^^；）

残念ながら，ＶＷアウディグループのターボは，こういう感じではありませんでした。
（ＴＴやＧＴＩに乗った結果なので，ＴＴ－ＲＳぐらいまで行けば違うのかもしれませんが）

ＣＲ－ＺタイプＲが出るとして，どういう感じでしょうかね。
最近のホンダに対して，猜疑心の方が強いワタクシです。


ＢＭＷも１シリーズＭクーペにCSLが出る噂もあるようですね。
これも，１Ｍ自体がターボなので，どれだけ期待してよいか分かりませんが，ホンダよりこちらの方が期待しています。

でも，やはり高回転ＮＡで絞り出す様なエンジンは，もう出ないのでしょうかね。
だとすれば，Ｍ３CSLを買いたい動機が増えるだけで，別に良いのですが。。