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先週末は，雪も溶けて道路もドライになりましたよね。

日曜夜，ドライブがてらＮＳＸを動かしました。
ふとメーターを見ると，100038　みたいな。

10万キロ超えてるやんけ～！　びったしで写真取ろうと思ってたのに～

買ったときいくらだったっけ。8万3000キロぐらいかな。
まあ，購入1年半（しかも冬は冬眠）で，15000キロは乗ったと思うので，これぐらいでしょう。
これでも，今年はあまり乗らなかったですね。インテ納車しましたから。
確かＮＳＸ納車直後は，凄い勢いで乗っていたような。。（面倒だから過去ログ見ませんが）

これからも，超ビカビカで乗り続けます。

来年2月は車検で，エアコンコントローラー取替と，古いＨＤＤナビなので，ゴリラにでも取り替えようと思います。
って，真冬にどうやって車検通しに行くんだ？？^^;

アウディ　クワトロコンセプトは，少し前のショーで出されましたが，2012年に少量生産モデルとして出されるという噂もあるようですね。

最近雪が降ってきましたが，やはり冬は四駆に限るので，多少惹かれますね。
ただ，買うことはないでしょう。

アウディはやはりドライビングプレジャーをあまり感じられません。

でも，それ以外は最高なんですよね～。
内装の質・滑らか感・所有満足感・お洒落感・高速安定性等。

あまりに良い子過ぎて，面白みがない　といった所でしょうか。一言で言うと。

今，街中の日産ショールームにありますよね。

先ほど，偶然見かけ，座ってみました。

いやはや，凄いですね。内装。
内装はチープと言われていたＧＴ-Ｒですが，これはゴージャスとしか言いようがありません。
一言で表現すると，「本革モコモコ。。」
シートからピラーから天井から，全ての素材と組み付けが素晴らしい。

これは1500万するわ～

今日，ＮＳＸが戻ってきました。

アクセルワイヤーのみの交換で，1万円行きませんでした。
それほど複雑な作業でもないみたいですね。

雪がちらほら降ってきました。
そろそろ冬眠も近いです。

最近、インテ乗り換え候補としてBMのMシリーズをよくツイートしていましたが、ついに（内心）ほす～いものが決まりました。

E46M3CSL　です。

まず、先のブログのとおり、車は究極の消耗品。しかも、チューン費用は車を売ったらドブに捨てたようなもの。
すなわち、車を乗り換えること自体が究極に不経済な行為であって、いくら市場価値が落ちようが、チューンした車に乗り続ければ、投下した資本は主観的に回収し続けることができる。

買い換えたいと思わないほど、所有欲を満たすことができ、サーキット走行も耐えられ、サーキットで傷ついてもそんなにショックでない　という条件を満たす必要。
しかもNSXは売らないから、セカンドカーには少なくともある程度の積載性（ハコ車）が欲しい。
しかしドライビングプレジャーは究極に求めたい。

この際、冬のことは忘れよう。FRを求める時点で雪道とは矛盾してるし。

そこでたどり着いたのがCSL。
まだまだ高いですが、走行5万キロ超で500万円代からあり、大体700万までの間が相場。
でも、これって安いと思うんですよね。
新車時1200万ぐらいで、かなり稀少で、いわば02Rみたいなもんですよね。
それなのに、順当に相場が下がっている。

よくCSLオーナーは次にポルシェに行ったりしますが、私的にポルシェは買わないと思う。（もちろん素晴らしい車ですが）

SMGⅡであることが玉に瑕ですが、まあいいかなと。
壊れたらMT載せ換えという手もあるらしい。

とまあ、ここまで買う気満々発言しましたが、お金ないので買えません。^^;
サーキット走行は200万以下の車ですべきという考えもありますし。

少なくとも、インテをもう数年乗り、CSL乗り換えを夢見て仕事を頑張ります。